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CATL大手筆定增 開啟動力鋰離子電池新一輪擴產潮

鉅大鋰電  |  點擊量:0  |  2022年03月17日  

八月十二日,動力鋰離子電池領域“一哥”寧德時代拋出的582億元定增方法震驚市場——資金規模超過寧德時代2020年503億元的營業收入。募資成功,其資金規模將是A股市場繼農業銀行、我國聯通后的第三大募資規模,也是A股有史以來實體公司最大規模的定增募資。此外,A股現有4400多家上市公司中,僅有265家公司市值超過582億元。


融資能力是決定產量擴張水平的重要因素。近年來,蜂巢能源、中航鋰電等國內重要動力鋰離子電池廠商相繼獲資本助力,動力鋰離子電池領域已然掀起一股強勢擴產潮。


穩固行業主導地位的大動作


寧德時代披露的定增預案顯示,公司擬向不超過35名特定對象定增不超過本次發行前公司總股本的10%(不超過2.33億股),募集資金總額不超過582億元。


事實上,從寧德時代當前的財務狀況來看,公司“不差錢”。2020年,寧德時代營業收入為503億元,公司賬面貨幣資金達684億元。截至今年三月三十一日,寧德時代賬面貨幣資金又進一步提升至716.77億元。另據該公司通告,寧德時代上一輪定增的197億元資金尚未用完。因此,市場不乏“為了圈錢”的質疑。寧德時代對此回應稱,融資重要為了長期規劃,按照相關監管規定,定增最高可達30%,而此次擬募集的582億元按市值計算占比不到6%。而且,此次定增面向特定對象,不會對市場造成沖擊。


有關此次披露定增計劃的目的,寧德時代稱,是為了響應國家“雙碳”目標和相關產業政策,進一步擴大產量,滿足快速上升的市場需求,穩固公司行業地位。


近年來,寧德時代在動力鋰離子電池領域占據強有力的主導地位。2020年工信部公布的新能源車型有效目錄共6800余款車型,其中由寧德時代配套動力鋰離子電池的有3400余款,是配套車型最多的動力鋰離子電池廠商。我國汽車動力鋰離子電池產業創新聯盟數據顯示,七月國內動力鋰離子電池公司裝車量前5名分別是寧德時代、比亞迪、中航鋰電、國軒高科和億緯鋰能,寧德時代裝車量占比達50.1%。


寧德時代披露定增方法后,迅速引發資本市場熱議,中信證券、中金公司、興業證券等機構紛紛表示看好,并給出目標價維持“買入”評級。


資本助力行業擴產成趨勢


根據定增預案,寧德時代此次募集的582億元,除93億元用于補充流動資金、70億元用于寧德時代新能源先進技術研發與應用項目外,其余419億元將全部用于產量擴張。


據了解,寧德時代的產量擴張項目有5個,分別為福鼎時代鋰離子電池生產基地項目、廣東瑞慶時代鋰離子電池生產項目一期、江蘇時代動力及儲能鋰離子電池研發與生產項目(四期)、寧德蕉城時代鋰離子動力鋰離子電池生產基地項目和寧德時代湖西鋰離子電池擴建項目(二期),擬分別使用募資152億元、117億元、65億元、64億元和31億元,將新增鋰離子電池年產量137GWh。


寧德時代2020年報顯示,2020年,寧德時代動力鋰離子電池系統產量達69.1GWh,產量為51.71GWh,在建產量為77.5GWh,建成達產后,該公司鋰離子電池年產量將達146.6GWh。根據募投項目可行性分析報告,上述五個項目的總投資回收期為6.16-7.54年。這意味著該公司未來7年的擴產量力幾乎等同于再造一個寧德時代。


不止寧德時代,多家動力鋰離子電池廠商的擴產計劃均獲資本市場支持。七月三十日,蜂巢能源宣布完成B輪102.8億元融資,募集的資金將重要用于新技術研發、新廠建設和供應鏈布局,并計劃在2025年實現200GWh的電池產量布局;去年十二月,中航鋰電開啟第一輪對外融資,融資額度近60億元,目前該公司量產、在建及開工的實際產量超過100GWh,規劃2025年總產量將進一步升至300GWh。


“重資豪賭”面對技術迭代風險


市場競爭日益激烈,同行的圍追堵截也讓寧德時代面對較大壓力。寧德時代2020年報顯示,該公司動力鋰離子電池系統產量利用率為75%,銷售量為46.84GWh,比2019年僅上升14%,產量上升9.4%,庫存量上升35%。


目前寧德時代是配套車型最多的動力鋰離子電池廠商,同時也帶來客戶服務壓力。去年,中航鋰電就擠走寧德時代,成為廣汽新能源汽車的電池主供應商;國軒高科在2020年報中表示,將全力開拓廣汽、小鵬、威馬、長安新能源、蔚來等國內新能源車企資源,其中有不少是寧德時代的客戶。此外,比亞迪、蜂巢能源等公司在技術創新上頗為活躍,刀片電池、無鈷電池、石墨烯電池等方法的推出,也分散了市場關注。


從寧德時代此次布局來看,其擴產內容均為鋰離子電池項目。不久前,寧德時代剛推出第一代鈉離子電池,聲稱“電芯單體能量密度達160Wh/kg,常溫下充電15分鐘,電量可達80%以上,在低溫環境下具有性能優勢”。寧德時代方面表示,公司已啟動鈉離子電池產業化布局,2023年將形成基本產業鏈。然而,此次拋出的定增擴產方法卻罕見鈉離子電池生產計劃,也就是說,未來幾年中,寧德時代的重要產品仍集中在鋰離子電池領域。


我國動力鋰離子電池經歷了由鉛酸電池到鋰離子電池的迭代過程,鈉電池、固態電池、氫燃料動力鋰電池等新一代動力鋰離子電池技術均在攻關創新中,任何一項技術突破都可能對當前電池技術路線出現重大影響。因此,“重資豪賭”一條路線,將面對著技術迭代風險。


由此觀之,再造一個寧德時代絕非易事。


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