眾所周知，近兩年國(guó)家對(duì)于新能源的政策在不斷發(fā)生變化，合資股比開(kāi)放、補(bǔ)貼退坡、市場(chǎng)準(zhǔn)入門檻降低、關(guān)稅下調(diào)等，這些政策均給新能源造車企業(yè)帶來(lái)了影響。

7月29日，2018（第三屆）中國(guó)品牌汽車市場(chǎng)峰會(huì)在銀川召開(kāi)。蔚來(lái)用戶發(fā)展副總裁朱江，愛(ài)馳汽車聯(lián)席總裁徐駿、比亞迪銷售公司總經(jīng)理助理汪青峰，北汽新能源西北事業(yè)部總經(jīng)理趙宇就“面對(duì)市場(chǎng)和政策的多重演變，中國(guó)新能源車企如何繼續(xù)保持先發(fā)優(yōu)勢(shì)”這一議題展開(kāi)了討論。

政策“推手”收縮，新能源未來(lái)還要靠產(chǎn)品和服務(wù)

朱江：未來(lái)國(guó)家的推動(dòng)效率會(huì)越來(lái)越低

“回顧新能源的發(fā)展之路，我們可以清晰地發(fā)現(xiàn)，新能源汽車發(fā)展的前半段基本靠政策推動(dòng)。”朱江認(rèn)為，這一點(diǎn)是毋庸置疑的，“而與此同時(shí)，過(guò)去在國(guó)家的各個(gè)政策上，比如限購(gòu)、補(bǔ)貼等，實(shí)際上對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是一個(gè)不可控因素，他們本身對(duì)于這個(gè)產(chǎn)品、品牌并沒(méi)有發(fā)自內(nèi)心的向往。”

在朱江看來(lái)，隨著自主品牌產(chǎn)品力、品牌力的大幅度提升，在消費(fèi)者心中的認(rèn)知也逐漸建立，未來(lái)政策的推動(dòng)效率會(huì)越來(lái)越低。

對(duì)于蔚來(lái)汽車日后的發(fā)展，朱江也有明確的認(rèn)知，就是將“用戶”放在首位，他表示，“我們把汽車作為和用戶連接的平臺(tái)，不管是線上線下都保持緊密連接，體驗(yàn)報(bào)告都不再由媒體來(lái)展示，而是由用戶來(lái)展示。”

政策“推手”收縮，新能源未來(lái)還要靠產(chǎn)品和服務(wù)

徐駿：創(chuàng)新才是關(guān)鍵

在徐駿看來(lái)，“創(chuàng)新”二字無(wú)疑是未來(lái)制勝的關(guān)鍵。他說(shuō)：“隨著國(guó)家政策逐漸的放開(kāi)，現(xiàn)有的企業(yè)都想在市場(chǎng)上分一杯羹，這個(gè)時(shí)候就看誰(shuí)提供的產(chǎn)品更符合市場(chǎng)的需求。成本的下降，倒逼了所有的企業(yè)，包括在營(yíng)銷中都要做一些創(chuàng)新。”

而對(duì)于中國(guó)新能源汽車的未來(lái)，他也表達(dá)了一個(gè)樂(lè)觀的態(tài)度，徐駿認(rèn)為，隨著中國(guó)汽車業(yè)自身在技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)上的加強(qiáng)，外來(lái)的影響只會(huì)對(duì)其有激勵(lì)作用，“當(dāng)中國(guó)走向世界的時(shí)候，國(guó)外來(lái)再多人本身也無(wú)所謂了，關(guān)鍵是誰(shuí)才能站到最后。”

政策“推手”收縮，新能源未來(lái)還要靠產(chǎn)品和服務(wù)

汪青峰：政策的改變激勵(lì)企業(yè)進(jìn)一步提升

對(duì)于國(guó)家政策的變化，汪青峰分析了原因，他認(rèn)為，國(guó)家政策之所以發(fā)生變化，是為了倒逼企業(yè)，加強(qiáng)核心技術(shù)的開(kāi)發(fā)和儲(chǔ)備。同時(shí)，要做出更多適合市場(chǎng)需求的產(chǎn)品。

“今年上半年，政策推出以后，今年整個(gè)市場(chǎng)在一季度開(kāi)始，基本上是停滯狀態(tài)。”汪青峰說(shuō)，“今年明顯的感覺(jué)到，對(duì)新能源產(chǎn)品的關(guān)注越來(lái)越高，客戶對(duì)新能源產(chǎn)品的接受度越來(lái)越高，除了技術(shù)產(chǎn)品上要提升以外，對(duì)市場(chǎng)、社會(huì)也會(huì)做更好的拉伸。所以政策的改變，更多是有利于市場(chǎng)的發(fā)展。”

汪青峰表示，比亞迪推出新能源車不僅是出行工具，還是未來(lái)的出行方式，“通過(guò)全面開(kāi)放、共享的思維，會(huì)引入更多的生態(tài)，打造更廣泛的用戶群體，這樣才有助于新能源車更長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。”

政策“推手”收縮，新能源未來(lái)還要靠產(chǎn)品和服務(wù)

趙宇：開(kāi)放才是共識(shí)

對(duì)于目前新能源汽車的局勢(shì)，趙宇認(rèn)為，開(kāi)放才是共識(shí)。“開(kāi)放，包括合資股比的放開(kāi)，未來(lái)包括一系列的外資品牌，開(kāi)放和放開(kāi)這是一個(gè)共識(shí)，這是時(shí)機(jī)問(wèn)題，現(xiàn)在已經(jīng)是開(kāi)放共享的時(shí)代。”

在他看來(lái)，目前新能源汽車是一個(gè)整體的高增長(zhǎng)型行業(yè)，這個(gè)時(shí)候只有共同把這塊“蛋糕”做大，有更好的服務(wù)，“只有更加的開(kāi)放，更加的發(fā)展，我們才能在競(jìng)爭(zhēng)中占有一席之地。我們也考慮更多模式的變化，包括在一些技術(shù)上的主導(dǎo)，這是我們擁有的優(yōu)勢(shì)。”