據(jù)美國《汽車新聞》近日消息，松下北美公司CEO湯姆·格布哈特（TomGebhardt）表示，隨著電動汽車需求不斷增加，松下將在全球范圍內(nèi)加大電池生產(chǎn)力。但目前的問題是新電池工廠的選址。

電動汽車電池生產(chǎn)十分復(fù)雜，且不易運輸。目前電動汽車電池的生產(chǎn)主要在專門的客戶附近的工廠生產(chǎn)。松下是特斯拉全球最大的汽車鋰離子電池合作伙伴，其位于內(nèi)華達州里諾附近的50億美元（約人民幣316.61億元）的gigafactory超級電池工廠，距特斯拉加州弗里蒙特組裝廠僅260英里。

但隨著汽車制造商計劃推出多款新車，電動汽車市場正逐漸升溫。電池生產(chǎn)商面臨的問題是還需在北美建立多少工廠。這不僅僅是為了增加產(chǎn)能，而且是為了繼續(xù)簡化其復(fù)雜的物流。特約記者吉姆·亨利（JimHenry）上個月采訪了格布哈特關(guān)于電池工廠的問題。

松下表示，其正在建更多電池工廠，且gigafactory工廠也在不斷發(fā)展，并將繼續(xù)擴大。此外，松下也在日本擴大設(shè)施。

從全球8500多萬輛汽車的市場來看，電動汽車的增長占總體汽車的增長迫使電池制造商必須提高電池產(chǎn)量。特斯拉CEO馬斯克（ElonMuck）已抱怨，電池的生產(chǎn)限制了特斯拉的生產(chǎn)力。特斯拉已意識到大規(guī)模生產(chǎn)是十分困難的，但馬斯克明確表示，gigafactory的規(guī)模已經(jīng)達到可銷售的水平。