國內(nèi)目前的電動自行車是以鉛酸蓄電池為主，鋰電自行車是指采用鋰離子大容量電池的電動自行車，由于鋰離子電池輕靈耐用，使得電動汽車不會笨重，也更加美觀，很適合老年人和女性，但價格會比鉛酸電動自行車為高。

近幾年來，國內(nèi)鋰離子電池動自行車產(chǎn)量總體呈現(xiàn)上升的態(tài)勢，加速鋰離子電池對鉛酸蓄電池的替換早已初露端倪，目前市售主流鉛酸蓄電池約為450元左右，而鋰離子電池價格較貴為1000元左右;兩類電池價格不同，相對應的電動汽車售價也相差較大。同時，鋰離子電池質(zhì)保期也比鉛酸長1年，可保2年。

新國標執(zhí)行后，鋰電替換趨勢預計將開始加速，預計48V12Ah車型率先開始。鋰離子電池相比于鉛酸蓄電池在重量（便捷性）、能量密度（續(xù)航里程）、循環(huán)壽命（使用時間）等方面均具有很大的優(yōu)越性，2022年行業(yè)鋰電車型產(chǎn)量預計近3000萬輛。新國標執(zhí)行后以及鋰離子電池價格進一步下降，滲透率預計將快速提升，我們預計2022年可能達到80%左右。

鋰離子電池全面取代鉛酸蓄電池將在行業(yè)內(nèi)出現(xiàn)5大影響

1、公司開始大力制造以鋰電為動力的電動汽車。雖然在推廣中會遇到這樣的難題，但通過大品牌公司的推動，必定能取代良好的效果。

2、整車與零部件公司正在聯(lián)手來處理電控系統(tǒng)在裝配鋰離子電池上存在的技術(shù)問題，破除安全、續(xù)行里程上、使用壽命等技術(shù)上的瓶頸。

3、為了降低制造成本，鋰離子電池公司正在研制與鉛酸蓄電池相比更具性價比優(yōu)點的清潔、高效的新能源電池。

4、國家出臺抑鉛揚鋰的政策，將給予制造、銷售和消費鋰電電動汽車的政策支持，比如稅收、補貼、簡化審批流程等等。

5、對鉛酸蓄電池使用征收一定的消費稅，或者污染征費，并以此來補貼使用鋰電電動汽車公司。