廈門東渡公交車停車場(chǎng)內(nèi)的公交車突然著火，導(dǎo)致周邊11輛公交車遭到火燒。據(jù)調(diào)查，其中有6臺(tái)是混合動(dòng)力汽車，廈門金龍、廈門金旅各3臺(tái)，其中5臺(tái)搭載沃特瑪電池。近年來(lái)國(guó)內(nèi)外新能源汽車已經(jīng)發(fā)生多起自燃事件，新能源汽車安全嗎？目前的電池水平達(dá)標(biāo)嗎？本文將做詳細(xì)分析。

1、自燃不是新能源汽車的專利

自燃其實(shí)是所有汽車都有的問(wèn)題，不是局限于新能源汽車。不信我們用百度隨便一搜，就會(huì)發(fā)現(xiàn)網(wǎng)上也有很多內(nèi)燃機(jī)汽車自燃的報(bào)道，主要集中在內(nèi)燃機(jī)乘用車。重大的新聞事件有，2014年1月，美國(guó)克萊斯勒公司的Jeep自由光上市，但是在上市的前一天，中國(guó)國(guó)家質(zhì)檢總局發(fā)布警示公告：Jeep牧馬人越野車經(jīng)過(guò)多次召回仍然存在起火隱患，質(zhì)檢總局正在積極組織專業(yè)機(jī)構(gòu)和火災(zāi)等有關(guān)方面專家查找缺陷原因，敦促制造商采取有效措施降低風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)然由于新能源汽車是新事物，所以報(bào)道自燃事件新聞的影響要比傳統(tǒng)汽車大得多。很多內(nèi)燃機(jī)汽車自燃的原因很難查找，對(duì)于新能源汽車也是一樣，所以作者建議消費(fèi)者不要因?yàn)樾履茉雌嚨淖匀际录a(chǎn)生任何成見。

2、有關(guān)電池的安全標(biāo)準(zhǔn)

就像內(nèi)燃機(jī)汽車自燃的原因是燃油系統(tǒng)中的汽油被燃燒造成的，新能源汽車自燃的主要原因也是來(lái)自于其能源系統(tǒng)——動(dòng)力電池包。目前國(guó)內(nèi)外汽車行業(yè)已經(jīng)根據(jù)新能源汽車在使用過(guò)程中，動(dòng)力電池包可能發(fā)生的短路、變形、高溫、穿刺等場(chǎng)景，設(shè)計(jì)了標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試流程，所有汽車供應(yīng)商的動(dòng)力電池，只有在國(guó)家指定的試驗(yàn)室通過(guò)測(cè)試合格后，才能批量生產(chǎn)裝車。所以消費(fèi)者應(yīng)該對(duì)新能源汽車的安全完全放心。

目前中國(guó)政府發(fā)布的新能源汽車動(dòng)力電池的標(biāo)準(zhǔn)主要有《QC/T743-2006電動(dòng)汽車用鋰離子蓄電池》、《QC/T744-2006電動(dòng)汽車用金屬氫化物鎳蓄電池》、《QC/T741-2006車用超級(jí)電容器》等，這些標(biāo)準(zhǔn)主要是針對(duì)單體電池進(jìn)行測(cè)試的。為了進(jìn)一步提高動(dòng)力電池系統(tǒng)的整體安全，國(guó)家正在組織有關(guān)專家編寫推薦性標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)汽車用鋰離子動(dòng)力蓄電池包和系統(tǒng)測(cè)試規(guī)程》。所以新能源汽車的電池在上市前，已經(jīng)通過(guò)多方面的檢測(cè)，其質(zhì)量是信得過(guò)的。

單體電池的穿刺試驗(yàn)

3、分析新能源汽車電池存在的安全風(fēng)險(xiǎn)

新能源汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)由電池組、電池管理系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、線束、外殼、結(jié)構(gòu)件等總成組裝構(gòu)成，其中電池組是由多個(gè)單體電池通過(guò)串聯(lián)和并聯(lián)方式連接的。例如電動(dòng)汽車特斯拉ModelS的電池組就是采購(gòu)日本松下的18650電池集成的，其標(biāo)稱電壓是400V。電池組板由16組電池組串聯(lián)而成，并且每組電池組由444節(jié)鋰電池，每74節(jié)并聯(lián)形成。因此特斯拉電池組板由7104節(jié)18650鋰電池組成。

特斯拉的電池包采購(gòu)了松下的單體電池

我們從生活常識(shí)可以知道，電池作為一個(gè)化學(xué)產(chǎn)品，在使用不當(dāng)時(shí)，是有短路燃燒、腐蝕變形等故障。作為新能源汽車，其動(dòng)力電池系統(tǒng)是由大量的單體電池組成，電壓達(dá)到200-600V，如果產(chǎn)品存在缺陷，或者安裝使用不當(dāng)，甚至?xí)l(fā)生電擊、燃燒和爆炸等現(xiàn)象。但是現(xiàn)代新能源汽車都設(shè)計(jì)了電池管理系統(tǒng)，它會(huì)實(shí)時(shí)循環(huán)地監(jiān)測(cè)每個(gè)電池組的電壓、電流和溫度，一旦這些數(shù)值超過(guò)限值，系統(tǒng)就會(huì)立即報(bào)警。當(dāng)車主不在時(shí)，現(xiàn)在大部分新能源汽車都安裝了車聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)，它會(huì)通過(guò)手機(jī)數(shù)字通訊網(wǎng)絡(luò)迅速將故障報(bào)告給后臺(tái)服務(wù)中心。由此可以提前預(yù)防各種事故的發(fā)生。

另外現(xiàn)在不少新能源汽車提供手機(jī)連接功能，車主可以通過(guò)手機(jī)監(jiān)控車輛的安全。例如通用為進(jìn)口沃藍(lán)達(dá)Volt插電式混合動(dòng)力汽車開發(fā)了安吉星REMOTELINKTM手機(jī)應(yīng)用程序，可以在iPhone、安卓和黑莓手機(jī)上運(yùn)行。REMOTELINKTM除了集成之前已經(jīng)為大家耳熟能詳?shù)倪h(yuǎn)程車門上鎖/解鎖、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、車位提示等應(yīng)用，Volt手機(jī)應(yīng)用還將向車主顯示電池電量、電動(dòng)續(xù)航里程、充電開始(完成)時(shí)間、電壓、充電狀態(tài)等一系列包含電池信息的車況數(shù)據(jù)；沃藍(lán)達(dá)的車主還將可以通過(guò)手機(jī)瀏覽充電模式(立即充電模式、基于出發(fā)時(shí)間和費(fèi)率充電模式、基于出發(fā)時(shí)間充電模式)，甚至通過(guò)手機(jī)一鍵啟動(dòng)充電。

安吉星REMOTELINKTM手機(jī)應(yīng)用程序

4、結(jié)論

通過(guò)以上分析，我們可以知道新能源汽車自燃是一個(gè)極為普通的事故，消費(fèi)者完全不用為此擔(dān)心。在美國(guó)很多暢銷新能源汽車都發(fā)生了自燃事故。例如，2011年11月美國(guó)交管局NHTSA發(fā)表聲明，由于在對(duì)雪佛蘭Volt增程式電動(dòng)車的電池安全性能進(jìn)行新一輪測(cè)試時(shí)，又有一輛Volt發(fā)生起火自燃，美交管局發(fā)起新一輪正式調(diào)查。2014年2月，特斯拉在加拿大曝出第五起車輛自燃事故，車輛在發(fā)生自燃時(shí)，并未進(jìn)行充電操作或遭到任何異物的撞擊。

針對(duì)這些自燃報(bào)道并沒(méi)有打消美國(guó)消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的熱情。2015年上半年特斯拉在美國(guó)的銷量是11900輛，Volt的銷量是5622輛。眾所周知，美規(guī)車標(biāo)準(zhǔn)是全世界最高的，美國(guó)消費(fèi)者對(duì)汽車的要求也是最嚴(yán)格的。老美都沒(méi)有擔(dān)心新能源汽車的安全，我們中國(guó)消費(fèi)者完全可以放心的乘坐和使用新能源汽車。