“以舊換新”賣(mài)給維修店

連日來(lái)，記者就如何處置電動(dòng)車(chē)廢舊電池連續(xù)采訪了多位電動(dòng)車(chē)車(chē)主，發(fā)現(xiàn)大部分車(chē)主通過(guò)“以舊換新”方式把廢舊電池賣(mài)給了維修店或者電動(dòng)車(chē)售后服務(wù)點(diǎn)，少部分市民拿給了電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)廠家進(jìn)行處理，或者直接賣(mài)給了廢品回收站。“一般情況下，在更換的時(shí)候就丟給維修店了，這種電池我也不懂怎么處理。”家住玉林市區(qū)民主北路的市民李萍告訴記者。

記者走訪了玉林城區(qū)美林街、民主路、人民路等地多家維修店和電動(dòng)車(chē)售后服務(wù)點(diǎn)。在民主中路附近一家電動(dòng)車(chē)維修小店，電動(dòng)車(chē)電池“以舊換新、以舊換舊”的招牌被掛在店鋪的顯眼位置。店主介紹，一組全新電池的價(jià)格為600元至700元。如果是以舊換新，價(jià)格會(huì)便宜得多，像天能、超威等質(zhì)量好一點(diǎn)的電池價(jià)格為400到550元不等，雜牌電池可以低至360元。店主表示，電池可以保修一年，一般正常使用的話，電動(dòng)車(chē)的電池是可以用1至2年。電動(dòng)車(chē)電池以舊換新需要看電池的電壓和容量，電壓容量不同價(jià)格也不同，容量越大越貴。

至于收購(gòu)回來(lái)的電池如何處理，店主直白地說(shuō)，收夠一定數(shù)量后，他們會(huì)將廢舊電池賣(mài)給廢品收購(gòu)站。在隨后的采訪中，多家維修店均給出同樣的答復(fù)。

在美林街，記者詢(xún)問(wèn)了多家電動(dòng)車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商家，所有商家都表示可以回收這些電池，而以舊換新的價(jià)格則與維修小店大同小異。記者咨詢(xún)了一家綠源電動(dòng)車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商，一位姓楊的負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，他們收購(gòu)的廢舊電池一般發(fā)回生產(chǎn)廠家，按照正規(guī)的程序進(jìn)行處置。“市面以舊換新的新電池多數(shù)是‘翻新貨’，質(zhì)量無(wú)法保障。口碑好的大品牌電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)廠家會(huì)與相關(guān)正規(guī)電池生產(chǎn)企業(yè)簽訂合約，由經(jīng)銷(xiāo)商或售后服務(wù)點(diǎn)通過(guò)以舊換新的方式代為回收舊電池。”

“以舊換新”電池質(zhì)量參差不齊

以舊換新的確能省下很多錢(qián)，但電池的質(zhì)量卻讓人無(wú)法安心。

在某家大型購(gòu)物中心做導(dǎo)購(gòu)的陳發(fā)新每天都要騎電動(dòng)車(chē)上下班。他說(shuō)，自己騎電動(dòng)車(chē)近10年，期間更換電池就花費(fèi)了不少，這些錢(qián)都可以買(mǎi)輛新車(chē)了。一次更換電池時(shí)因覺(jué)得沒(méi)必要換太高檔的電池，他就在自家附近的一家維修店里買(mǎi)了300多元的雜牌電池，但是，沒(méi)想到更換的新電池蓄電能力還不如以前的舊電池。“不到一年就因電力不足經(jīng)常‘拋錨’。”于是，他去找了個(gè)維修師傅，被告知他被騙了，換的新電池其實(shí)是翻新的舊電池。“以前原裝的電池能用3到4年，現(xiàn)在都只能用1年半到2年。”陳發(fā)新說(shuō)。

以舊換新不要貪圖便宜

在廣場(chǎng)東路一家電動(dòng)車(chē)維修店，有著多年維修經(jīng)驗(yàn)的羅師傅告訴記者，電動(dòng)車(chē)電池修理程序復(fù)雜，如果電池出現(xiàn)鼓包、脫粉、極板斷格、短路、外殼損壞等現(xiàn)象，電池就應(yīng)該更換了。但在購(gòu)買(mǎi)電池或參加以舊換新活動(dòng)時(shí)，要慎重考慮。建議市民購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)電池時(shí)，不要貪圖便宜，盡量在品牌電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)廠商的售后服務(wù)點(diǎn)購(gòu)買(mǎi)，比較有質(zhì)量保障。

業(yè)內(nèi)人士提醒，正規(guī)廠家生產(chǎn)的新電池，包裝箱內(nèi)會(huì)有檢驗(yàn)合格證、質(zhì)量保證卡等，電池上會(huì)標(biāo)有序列號(hào)和銷(xiāo)售區(qū)域代碼，而在翻新的舊電池上則沒(méi)有這些信息，或信息明顯與實(shí)際情況有出入。翻新電池的極柱是二次打磨過(guò)的，表面比較粗糙；而新電池的極柱是電鍍的，比較光滑。