九月二日消息，據國外媒體報道，由LG化學電池業務剝離而來，在去年十二月一日正式成立的LG能源解決方法，是LG化學旗下專注于電動汽車電池等電池業務的廠商，得益于LG化學在電池領域多年的耕耘，LG能源解決方法公司自成立以來就是一家規模龐大的公司，目前是全球第二大電池巨頭，是全球重要的電池供應商。

但出人意料的是，規模龐大、為眾多廠商供應電池的LG能源解決方法公司，在穩定性更好的磷酸鐵鋰離子電池方面，涉足的卻并不早，在去年才開始研發。

LG能源解決方法去年才開始研發磷酸鐵鋰離子電池，是由韓國媒體率先開始報道的。

韓國媒體在報道中表示，根據他們了解到的消息，LG能源解決方法公司是在去年年底，在他們位于韓國大田的實驗室，開始研發磷酸鐵鋰離子電池技術的。

在報道中，韓國媒體還提到，LG能源解決方法公司，最快有望在明年建設一條磷酸鐵鋰離子電池試驗生產線。據悉，LG新能源的磷酸鐵鋰離子電池的封裝形式為軟包。

作為從LG化學剝離而來的一家新公司，LG化學也將參和LG能源解決方法公司發展磷酸鐵鋰離子電池業務。韓國媒體在報道中就提到，LG化學可能會和其他廠商成立一家合資公司，為LG能源解決方法公司供應生產磷酸鐵鋰離子電池所需的原材料。

目前，LG新能源是全球第二大動力鋰電池巨頭，僅次于CATL。

LG新能源的母公司是LG化學。公開資料顯示，LG化學成立于1947年，自1995年起LG化學開始了對鋰離子電池的研究，并于1999年LG化學成為韓國國內首個量產小型鋰離子電池的公司。

2000年，LG化學開始在密西根研發基地研發動力鋰離子電池，2009年LG化學首次將自主研發生產的鋰離子電池應用于商用電動汽車。

2020年十二月LG化學將電池事業分拆基準出來另設為新公司(現LG新能源)，目前LG新能源正在申請IpO。

在動力鋰電池領域，2020年LG新能源曾一度超越CATL排名全球第一。直至2020年九月，CATL才"搶"回全球第一的王座并持續至年底。

而從2020年全年來看，CATL動力鋰離子電池出貨量市場份額僅高于LG新能源1%，動力鋰離子電池裝機量市場份額高于LG新能源2.2%。

在2021年七月，韓國市場研究機構SNE公布的2021年五月全球動力鋰電池裝機量情況顯示，LG新能源反超CATL，以同比新增3.7倍至5.7GWh居全球動力鋰電池裝機量第一。

不過從1-五月的情況看，CATL仍然以22.1GWh的裝機量位居第一，市場份額達27.1%；LG新能源以0.4GWh之差排名第二，市場份額為26.6%。

值得注意的是，因電池存在問題，現代汽車召回的電動汽車中，LG新能源"背鍋"并預計損失超過56億元人民幣；在通用兩次召回的電動汽車中，也和LG新能源的電池缺陷有關。

據了解，通用的召回預計將耗資10億美元（約65億元人民幣），通用汽車表示正在考慮向電池供應商LG新能源。

LG新能源亟需提升動力鋰電池的安全性。剛好，磷酸鐵鋰離子電池是一個選擇，LG新能源進軍磷酸鐵鋰離子電池領域水到渠成。

這就是LG新能源的轉變。

磷酸鐵鋰離子電池正在以其更安全、更低成本、更長壽命的優勢，得以更大規模的應用。

LG新能源已經布局磷酸鐵鋰離子電池，未來，不排除松下、三星SDI、SKI等海外電池巨頭也布局磷酸鐵鋰離子電池的可能!