財聯社（成都，記者熊嘉楠實習記者肖雅婕）訊，受益于新能源汽車的快速發展，中偉股份（300919.SZ）欲再度擴充產業鏈，上游與外國公司合作，4.17億美元再度加碼布局印尼紅土鎳礦冶煉產業；下游與韓國公司達成戰略合作，布局鋰離子電池回收產業。

百川盈孚正極材料專家季澤偉向財聯社記者表示：“作為業內三元前驅體龍頭公司，后續前驅體材料向高鎳化發展，對鎳資源的把握尤為很重要。而布局鎳礦、鋰離子電池回收，則將有利于其對原料把控。”

據悉，高冰鎳是制造高純度硫酸鎳的原材料，高純度硫酸鎳是三元前驅體不可或缺的核心材料。根據我國有色金屬工業協會數據統計，國內三元前驅體對鎳需求量從2018年的7.9萬金屬噸，上升至2020年的12.9萬金屬噸，上升28%。

季澤偉進一步分析稱：“從下游端新能源汽車動力鋰離子電池來看，短時間內磷酸鐵鋰以性價比優勢導致其占主導地位，但三元鋰離子電池與其差距不大，且其具有高續航性能優勢，未來要想降低成本必然是走低鈷化高鎳電池的路線，后續一些高續航里程車型的陸續上市，對高鎳三元電池的需求將增大。同時，三元鋰離子電池回收利用價值較高，目前鋰電回收產業均是對三元鋰離子電池進行回收。”

記者注意到，早在今年四月，中偉股份就通過旗下全資子公司中偉香港新能源投資2.43億美元，與RIGQUEZAINTERNATIONALPTE.LTD達成合資協議，成立印尼中青新能源，開發建設紅土鎳礦冶煉年產高冰鎳含鎳金屬3萬噸項目，而中偉香港新能源則持有合資公司70%股權。同時七月份公司就將原本一期項目一階段的產量年產1萬噸計劃調整至2萬噸。

而十一月十日晚間，公司再度通告稱，將投資總額新增至6.6億美元，并將原來的項目產量由年產3萬噸調增至6萬噸。另外值得注意的是，作為合作方的RIGQUEZA及其關聯方擁有印尼中蘇拉威西省逾5.3萬公頃的鎳礦資源。

有關公司此次增資鎳礦和布局鋰電回收的其他相關問題，財聯社記者已向公司發出采訪函，但截至發稿，未獲公司回應。不過，季澤偉向記者解釋稱：“國內鈷、鎳資源均以進口為主，與國外鎳礦合作，使原材料能夠自己控制，且相對穩定。”

值得一提的是，印度尼西亞是世界紅土鎳礦資源最豐富的國家之一，占有世界紅土鎳礦儲量的10%以上。印尼豐富的鎳礦資源疊加其鎳礦石出口禁令的影響下，國內眾多公司紛紛在印尼布局投資鎳產業，包括贛鋒鋰業（002460.SZ）、億緯鋰能（300014.SZ）、格林美（002340.SZ）、青山實業、華友鈷業（603799.SH）等。其中，華友鈷業全資孫公司華友國際鈷業與億緯鋰能全資子公司億緯亞洲、永瑞、Glaucous和LINDO共同合資成立華宇鎳鈷公司，項目建設總投資約達20.8億美元，產量約12萬噸鎳金屬量。

有關第四季度三元前驅體材料的市場趨勢，季澤偉稱，“三元前驅體價格預計保持穩定的趨勢，目前市場供需穩定，且今年需求由于受到磷酸鐵鋰擠占，需求并不旺盛。而上游原材料硫酸鎳方面價格應仍處于高位振蕩狀態。”