近日，國內動力鋰離子電池巨頭對電動自行車市場的熱情正在不斷升溫：億緯鋰能看上電動工具和電動自行車市場，9億元改投圓柱三元；力神電池榮獲美團"2020最佳部件供應伙伴獎"；比亞迪旗下電池獨立品牌"弗迪"在深圳舉辦滴滴青桔電池首批下線儀式……近兩年來，在新國標政策及鋰電技術雙重因素推動下，電動汽車自行車或將成為鋰電新賽道!

輕型車用電池迎風口

2019年四月，隨著電動自行車新國標《電動自行車安全技術規范》的正式實行，鋰離子電池正逐漸替代鉛酸電池，"鉛改鋰"將成為電動自行車領域新的市場風口。

據市場數據顯示，2019年受下游需求上升拉動，我國電動自行車用鋰離子電池出貨量為5．45GWh，同比上升61．5％，國內鋰離子電池電動自行車的市場滲透率已提升至近20％，未來五年鋰電自行車有望迎來良好的發展機遇。

毋庸置疑，電動自行車市場將是在新能源汽車、儲能、消費電池等領域之外，又一重要新興領域。

行業巨頭"組團"進軍

事實上，CATL、國軒高科、億緯鋰能、力神電池、比克電池等行業巨頭進入電動自行車市場早已不是新鮮事兒。目前，動力鋰電池公司多有涉足電動自行車市場，在電池路線上也呈多元化趨勢，磷酸鐵鋰、三元、錳酸鋰等材料體系均有，電池封裝結構上也是圓柱、方形、軟包皆有之。

去年六月，CATL和哈啰出行、螞蟻金服合作，首期共同出資10億元人民幣成立合資公司，推出定位兩輪電動汽車基礎能源網絡的"哈啰換電服務"，標志著CATL開始大舉涉足電動自行車領域。

今年八月，國軒高科和滴滴出行簽訂戰略合作協議，大規模入局共享電單車領域。目前已經向滴滴旗下運營的電單車供貨約34萬套電池，全年預計供貨超60萬套。除滴滴之外，國軒高科和哈啰出行、聚能鼎力等共享平臺也進行了商務洽談或技術對接。同時，國軒高科也在和包括雅迪、愛瑪、綠源、小牛等一線電單車品牌的電單車整車平臺開展技術對接。

力神電池則自2018年開始大規模向電動自行車廠商批量配套鋰離子電池，主打三元和磷酸鐵鋰兩種路線，產品覆蓋經濟性和高性能電動自行車市場。據悉，力神電池目前已向美團兩輪車供應的70萬組鋰離子電池。除了和共享出行平臺合作外，力神電池還和電動自行車頭部公司展開深入合作，產品已開始大批量供貨。就在今年六月，力神電池和新日電動汽車簽署戰略合作協議，新日電動汽車僅2020年就將從力神電池采購超過5000萬支電動自行車用鋰離子電池。

相信伴隨共享、外賣、物流等新商業場景的快速爆發，電動自行車用電池鋰電化趨勢將會加速到來，而隨著越來越多電池公司的進入，這一市場的蛋糕也必將會做得越來越大，產業發展也會進入快車道。