今年以來，幾大電池廠商開始紛紛轉向新戰場：六月，CATL聯合哈啰出行、螞蟻金服聯合搞事情，面向城市兩輪電動汽車用戶預計投放500個以上換電柜；同期，力神電池和新日電動汽車舉辦了戰略合作簽約儀式，采購超過5000萬支電動兩輪車用鋰離子電池；八月，國軒高科和滴滴出行簽訂戰略協議，為滴滴旗下運營的電單車供貨鋰離子電池組；十月底，比亞迪旗下電池獨立品牌弗迪電池在深圳舉辦了滴滴青桔電池首批下線儀式……動力鋰電池巨頭相繼加碼電動自行車，這意味著鋰離子電池的"新藍海"已開辟，誰能在這一戰場中拔得頭籌，值得期待!

電動自行車或稱鋰電"新藍海"

自新國標實行以來，電動自行車采用鋰電、放棄鉛酸正成為趨勢。相比鉛酸電池，鋰離子電池在重量、能量密度、循環壽命等方面均具有很大的優越性，并且在生命周期內的購置成本也更低。

近年來，我國快遞行業、外賣、共享單車行業發展迅猛，關于電動自行車的需求量也日益龐大。我國自行車協會表示，近年來，我國電動自行車年銷量超過3000萬輛，社會保有量接近3億輛，千元以上自行車產量持續上升。鉛酸換鋰趨勢之下，鋰電產業正迎來千億級市場。

毫無疑問，電動自行車或將是鋰電產業的"新藍海"。

多行業公司入局電動自行車電池板塊

由于電動自行車市場潛力巨大，多家公司面對該領域躍躍欲試，爭取搶得先機。CATL、比亞迪、比克電池、億緯鋰能等巨頭更是早已進入電動自動車市場。

按照比亞迪旗下弗迪電池的規劃，弗迪電池的"兩輪車"電池的產品線未來將會以數十倍的增速上升，并將會在青海大量投放"兩輪車"電池產線。預計到2025年，其電動輕型車電池產量將會實現60GWh到80GWh的上升。

而億緯鋰能宣布將募投項目"荊門億緯創能儲能動力鋰離子電池項目"調出募集資金90,000萬元，用于組建全自動化圓柱三元鋰離子電池生產線，重要應用領域為電動工具和電動自行車市場。

國軒高科和滴滴出行簽訂的戰略合作協議，目前已經向滴滴旗下運營的電單車供貨約34萬套電池，全年預計供貨超60萬套。

不難看出，部分動力鋰電池生產商選擇將其在電動汽車領域的技術路線直接轉接到電動自行車上；而有些廠商則會加大產量布局，以求占據更大市場。

目前，電動自行車的市場和電動汽車市場還是有著較大的差別的，"打法"各有千秋。當眾多電池公司共同進入這一市場，遭遇和碰撞在所難免，競爭和合作也將成為常態，有競爭才有成長，也必將會推動電動自行車市場的快速發展。