鋰離子電池是一種二次電池（充電電池），它重要依靠鋰離子在正極和負極之間來回移動來進行工作。

在充放電過程中，鋰離子在兩個電極之間往返嵌入和脫嵌。相較于鉛酸電池、鎳氫電池等其他電池體系，鋰離子電池具有能量密度高、工作電壓高、自放電小、無記憶效應、循環壽命長、充電快速、重量輕、體積小、無污染等優勢。

自上世紀九十年代索尼公司、NECMoliEnergy（Canada）Ltd．先后將不同正極材料的鋰離子電池產業化后，鋰離子電池已廣泛應用于消費電子產品、新能源汽車和儲能領域等。

鋰離子電池經過20多年的應用發展，以及近年來在新能源汽車上的大規模使用，技術趨于成熟，產業配套全面，推動新能源汽車的成本不斷趨近燃油車，從而成為新能源汽車主流動力選擇。

鋰離子動力鋰電池作為新能源汽車最為關鍵的核心組件，直接影響新能源汽車的性能，包括新能源汽車的續航里程、安全性、使用壽命、充電時間和高低溫適應性等；同時，直接影響新能源汽車成本，其成本占整車成本的40％左右。

突破動力鋰電池能量密度、提升續航里程、提高安全性能、延長使用壽命、縮短充電時間、優化低溫性能、降低電池成本等是新能源汽車替代傳統燃油車、提高滲透率、由政策驅動轉為消費驅動的關鍵因素。

受益于2014年以來全球新能源汽車產業的迅速發展，動力鋰電池需求上升迅猛。

根據公開數據，2018年全球鋰離子電池的出貨量達到188．8GWh，消費型鋰離子電池、動力鋰電池和儲能型鋰離子電池的出貨量分別為68．3GWh、107．0GWh和13．5GWh。

2018年我國鋰離子電池出貨量達到102．0GWh，消費型鋰離子電池、動力鋰電池和儲能型鋰離子電池的出貨量分別為31．8GWh、65．0GWh和5．2GWh，動力鋰電池的占比已超過消費型鋰離子電池。

根據EVTank數據，2019年我國鋰離子電池出貨量達到131．6GWh，消費型鋰離子電池、動力鋰電池和儲能型鋰離子電池的出貨量分別為46．5GWh、76．5GWh和8．6GWh。