十一月二日訊，據(jù)外媒，松下正致力于為TSLA研發(fā)一款基于TSLA電池芯原型的新電池，以"推進(jìn)"和TSLA十年的合作關(guān)系。據(jù)松下首席財務(wù)官梅田裕一（HirokazuUmeda）透露，該新型電池組是一種稱為4680的較大圓柱形電池，可儲存更多能量，也更容易制造，是實(shí)現(xiàn)到2030年將電池成本降低一半、產(chǎn)量提高近100倍的目標(biāo)的關(guān)鍵。

日本是世界上第一個將鋰離子電池實(shí)現(xiàn)商業(yè)化生產(chǎn)的國家，并一度壟斷全球市場。而后，隨著產(chǎn)量的全球配置以及其他國家鋰電技術(shù)的進(jìn)步，我國和韓國在全球鋰電市場上快速崛起，市場占有率不斷新增。

目前，從各電池公司裝機(jī)的車型來看，裝車數(shù)量最多的公司分別是CATL、比亞迪、中航鋰電、LG化學(xué)和松下。目前TSLA體系的電池重要是由松下、LGC及CATL供應(yīng)，而在2019年之前的十年則由松下獨(dú)供。

TSLA稱，前期選擇松下，重要是考慮到其電池性能優(yōu)異，有利于TSLA電動汽車的推廣，之后引入LGC、CATL，則重要是考慮電池供應(yīng)鏈安全，2018年產(chǎn)量瓶頸最終讓TSLA決定在上海廠電池供應(yīng)中新增供應(yīng)商。

野村東方分析師張新和稱，從全球鋰電供應(yīng)鏈來看，松下供應(yīng)鏈中，我國公司正在嶄露頭角。

2020年三季度，TSLA逆汽車市場在全球大幅上升，東北證券預(yù)計明年TSLA全球交付量70萬輛。三季度，TSLA交付量再創(chuàng)新高，Model3在中美歐均取得成功，隨著ModelY的上量交付、德國廠后續(xù)投產(chǎn)、我國廠繼續(xù)擴(kuò)建，TSLA將進(jìn)一步開拓。

開源證券觀點(diǎn)認(rèn)為，除TSLA外，新興造車勢力的數(shù)據(jù)持續(xù)向好，有望推動行業(yè)景氣度全球共振向上；這一輪上升周期是國內(nèi)優(yōu)質(zhì)供應(yīng)鏈走向全球的關(guān)鍵期，電池、隔膜、負(fù)極等壁壘高環(huán)節(jié)已經(jīng)出現(xiàn)比較好的趨勢。板塊已經(jīng)到了再次布局的時間窗口。

東北證券觀點(diǎn)認(rèn)為，TSLA是未來最確定的電動汽車大機(jī)會，其上下游產(chǎn)業(yè)鏈都值得重點(diǎn)關(guān)注。在松下的正極供應(yīng)體系里，有大量我國材料行業(yè)的公司。包括了廈門鎢業(yè)、優(yōu)美科、芳源環(huán)保、湖南中偉等，負(fù)極供應(yīng)體系中包括貝特瑞、璞泰來等，隔膜環(huán)節(jié)包括恩捷股份等，電解液領(lǐng)域包括江蘇國泰、新宙邦等。