澳大利亞鋰礦公司piedmontLithium周一（二十八日）宣布，其和美國(guó)電動(dòng)汽車巨頭TSLA簽署了一份初定期限為5年的合作協(xié)議，該公司將向TSLA供應(yīng)從其北卡羅萊納州的礦床中開采的高純度鋰礦石。

該公司在聲明中表示，按照協(xié)議規(guī)定，TSLA將在最初五年合作中以固定價(jià)格采購(gòu)其鋰輝石精礦計(jì)劃年產(chǎn)量（16萬噸）的三分之一，即每年供應(yīng)將超5萬噸。合同到期后，雙方可選擇是否再續(xù)簽五年協(xié)議，預(yù)定交付時(shí)間從2022年七月至2023年七月開始。

piedmontLithium還在聲明中表示："這項(xiàng)協(xié)議標(biāo)志著我們?cè)诿绹?guó)國(guó)內(nèi)的第一條鋰供應(yīng)鏈的開始，有關(guān)其他銷售安排的談判正在進(jìn)行中。"

受此利好消息影響，這家澳大利亞鋰礦商的股價(jià)一度飆升逾80%，并創(chuàng)下自2007年五月以來的最高水平。截至發(fā)稿，該公司股價(jià)漲78%，報(bào)0.267澳元。

上周，TSLA首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（ElonMusk）在"電池日"公布會(huì)上表示，他有信心能制造出一款價(jià)格為25000美元、非常吸引人的全自動(dòng)駕駛汽車，但這可能要三年的時(shí)間。再加上"百萬英里電池"并沒有如期而至，市場(chǎng)大失所望，其股價(jià)當(dāng)日一度跌破11%。

不過，馬斯克似乎并未就此放棄。"電池日"上，馬斯克就曾宣布，已取得內(nèi)華達(dá)州一個(gè)1萬英畝的鋰粘土礦床的所有權(quán)，正式進(jìn)入采礦業(yè)務(wù)。再加之本次和piedmontLithium達(dá)成的協(xié)議，以及TSLA此前宣布的全新不含硫酸鹽的工藝（最終能將鋰的成本降低33%），這些降本措施足以證明其對(duì)更低廉電動(dòng)汽車電池勢(shì)在必得的決心。