八月七日，億緯鋰能和挪威FjordMaritimeAS水產養殖工船混合動力解決方法項目簽約儀式在惠州仲愷總部隆重舉辦，雙方將在水產養殖工船上應用鋰離子電池系統，同時在新能源船舶鋰離子電池系統的開發和銷售方面密切合作,共同推動挪威乃至全球電動船舶產業的發展。

本次項目合作船舶數量共100艘，分三年交付完成，未來將實現智能化、無人化工作；另根據FjordMaritimeAS預測數據顯示，未來5年在挪威、加拿大、英國等地，此類船舶鋰離子電池系統需求數量將超過1000套，雙方的合作空間巨大。

據悉，此次是億緯鋰能在電動船舶領域取得了又一重大突破。一個多月前，全球首批五千噸新能源散貨船（Diamond5K系列）項目在億緯鋰能惠州總部順利啟動。

2016年，億緯鋰能的船用動力鋰電池獲得我國船級社CCS認證。目前總裝機量已超過50MWh，裝機數量超過200多艘，國內90%以上電動船舶配套億緯鋰能電池解決方法，電動船舶應用案例包含：各大景區畫舫、沿江沿海渡船、觀光船和內河貨船、港口拖船、江海聯運散貨船。

另據國際市場研究公司ResearchandMarkets公布的《2015-2024全球電動船舶、小型及自動水下船舶的市場報告》預測：由于新性能、可承擔成本、法律禁令等因素，電動船市場正迎來快速上升，電動船市場將從2013年的26億美元快速增至2024年的73億美元。

當前，新能源化的觸角已延展至航運船舶領域的電動化，不僅是億緯鋰能，包括三星SDI、CATL、荷蘭LithiumWerks等國內外優秀電池公司都在布局電動化船舶市場。

六月十三日，在首屆電動船舶創新發展研討會上。據CATL副總裁吳凱介紹，CATL已攻克了安全、長續航、大功率、長壽命等技術難題，電池包系統設計采用符合Ip67以上防護等級的電池包，可有效規避水汽、鹽霧及粉塵引發的安全風險，滿足全生命周期內的Ip等級要求。

他還表示，磷酸鐵鋰離子電池以其高安全性、長壽命、低成本、性能均衡等多方優勢成為現階段船舶動力鋰電池的最優選擇。

而在今年一月初，CATL和我國船級社（CCS）武漢規范研究所在福建簽署戰略合作協議，雙方將在推動電池系統船舶技術標準的研究和水上應用，加速相關電池產品的認可和檢驗等方面開展合作。據悉，雙方還將共同啟動電動船舶安全規范的研究和制修訂工作，建立從電池單體、模塊、電池管理系統到電池系統的安全規范體系。

此外，據韓國媒體報道稱，韓國造船公司三星重工業公司表示已經開發出一種用于船舶的鋰離子電池動力系統，獲得了挪威著名船社DVL-GL的認可并頒發了證書。三星重工表示，除了環保功能外，該鋰離子電池系統還能以有效的方式控制船上的發電機并降低燃油成本。

和此同時，三星重工還表示將和芬蘭電力設備制造商Wartsila合作開發船舶儲能系統。據了解，該船舶鋰離子電池系統由三星SDI研發制造，可應用于任何類型的船舶。

隨著船舶電動化的推進，船舶對動力鋰離子電池的市場需求將進一步上升，將會吸引越來越多電池公司入局。