當日，江蘇新能源汽車產業發展論壇在南京舉辦。數百名全國各地新能源汽車領域公司負責人、科研院所專家和會，探討我國新能源車的當下和未來。

隨著國家利好政策的持續"加碼"，我國新能源汽車產業迎來初步爆發。我國汽車工業協會數據顯示，今年上半年，新能源汽車產銷分別完成41.3萬輛、41.2萬輛，同期分別上升94.9%、111.5%。

電池是新能源汽車的關鍵"咽喉"組件，其環保性、安全性、續航里程、制造成本等問題長期以來備受關注。

在王菊看來，我國新能源車的燃料動力電池核心技術有待突破，材料、制造工藝有待提高；目前核心零部件的自主制造有所缺失，產業鏈不全；而保障環保型動力源的基礎設施亟待完善，今年國內的加氫站僅有20個左右，遠不能滿足需求，期待在長三角建設新能源車的"氫走廊"。成本較高、公眾接受度不高等因素，也是阻礙新能源車快速發展的不利因素。

王菊認為，2018年是新能源車燃料動力電池發展"元年"。我國在新能源車電池研發方面保持著持續趕超的態勢，有很好的發展機遇：我國具有新能源汽車發展相關經驗，新能源車產銷量占世界的一半；我國具有能源優勢，作為環保動力源的氫氣產量充沛；我國具有廣闊市場空間，關鍵技術的突破將為新一輪市場爆發推波助瀾。

江蘇省社會科學院財貿研究所所長孫克強認為，新能源汽車發展包含多個方面，例如汽車安全穩定性功能研發，電池全產業鏈、全商業周期運營等，要政府給予金融、財政、稅收等政策支持，在公司準入技術標準方面發揮主導用途。