近日，深圳鴻鵬新能源科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱"鴻鵬新能源")正式注冊(cè)成立，注冊(cè)資本30億元。

據(jù)了解，鴻鵬新能源的經(jīng)營(yíng)范圍包括鋰離子電池、電池材料、鋰聚合物電池、動(dòng)力鋰電池的技術(shù)研發(fā)等。其中，深圳市寶能投資集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱"寶能集團(tuán)")認(rèn)繳金額29.7億元，占股比99%，寶能集團(tuán)控股公司深圳寶源物流有限公司(以下簡(jiǎn)稱"寶源物流")認(rèn)繳金額0.3億元，持股1%。

自2017年起，寶能系就開始涉足新能源汽車領(lǐng)域。就鴻鵬新能源成立及寶能在汽車領(lǐng)域的布局情況，《我國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者聯(lián)系寶能集團(tuán)，截至發(fā)稿暫未得到回復(fù)。

斥資30億建電池廠

十一月十九日，鴻鵬新能源注冊(cè)成立，注冊(cè)資本30億元。公司的股東為寶能集團(tuán)和寶源物流。其中，寶能集團(tuán)持股比例為99%，寶源物流持股比例1%。

記者通過啟信寶查詢發(fā)現(xiàn)，鴻鵬新能源的經(jīng)營(yíng)范圍包括：鋰離子電池、電池材料、鋰聚合物電池、燃料動(dòng)力電池、動(dòng)力鋰電池、廢舊動(dòng)力鋰電池的技術(shù)研發(fā)；超大容量?jī)?chǔ)能電池、超級(jí)電容器、電池管理系統(tǒng)及可充電電池包、風(fēng)光電儲(chǔ)能系統(tǒng)及相關(guān)設(shè)備儀器的技術(shù)開發(fā)、銷售及技術(shù)服務(wù)；投資新能源產(chǎn)業(yè)(具體項(xiàng)目另行申報(bào))；鋰離子電池及相關(guān)產(chǎn)品的技術(shù)服務(wù)、性能測(cè)試及技術(shù)咨詢。(公司經(jīng)營(yíng)涉及行政許可的，須取得行政許可文件后方可經(jīng)營(yíng))超大容量?jī)?chǔ)能電池、超級(jí)電容器、電池管理系統(tǒng)及可充電電池包、風(fēng)光電儲(chǔ)能系統(tǒng)及相關(guān)設(shè)備儀器的生產(chǎn)。(僅限分公司經(jīng)營(yíng)，生產(chǎn)場(chǎng)地執(zhí)照另辦)。

此前，深圳寶信金融服務(wù)有限公司(以下簡(jiǎn)稱"深圳寶信")曾舉牌轉(zhuǎn)型新能源業(yè)務(wù)的深圳市兆新能源股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱"兆新股份（002256）")。兆新股份在七月十八日公布通告表示，深圳寶信從七月十一日至十七日累計(jì)增持公司股份9412.06萬股，占公司總股本的5%，舉牌資金超過3億元。此前，深圳寶信未持有該公司股份。

據(jù)了解，兆新股份從2014年開始轉(zhuǎn)型至新能源領(lǐng)域，并逐步布局至新能源電動(dòng)汽車上游的鋰資源及鋰鹽產(chǎn)品深加工領(lǐng)域。

工商信息顯示，深圳寶信在2017年底的法定代表人為姚建輝，在2018年七月，中旬原本擔(dān)任董事長(zhǎng)、總經(jīng)理姚建輝變更為李敏斌。此前港交所的一份文件披露，姚建輝為姚振華的胞弟，李敏斌也曾在或者正在寶能系旗下多家公司擔(dān)任要職。

關(guān)于鴻鵬新能源的成立，汽車分析師任萬付提到，動(dòng)力鋰電池是目前制約汽車電動(dòng)化的關(guān)鍵一環(huán)。"關(guān)于寶能來說，投資動(dòng)力鋰電池公司既可以有效控制成本，又能保障未來汽車產(chǎn)量不受限制，同時(shí)還可以成為其他公司的供應(yīng)商，甚至向不同行業(yè)輸出電池產(chǎn)品。"

十六日，寶能集團(tuán)和昆山市政府在蘇州簽署系列投資合作協(xié)議，寶能新能源汽車項(xiàng)目、寶能科技園項(xiàng)目等高端制造、民生服務(wù)領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目落戶昆山。雖然昆山生產(chǎn)基地尚未公布年產(chǎn)量及投資額，但寶能汽車在杭州、昆明、廣州、西安四個(gè)生產(chǎn)基地總規(guī)劃產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)230萬輛。

寶能集團(tuán)董事長(zhǎng)姚振華曾公開表示，力爭(zhēng)用10-15年時(shí)間將寶能汽車打造成為具有強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力和國(guó)際影響力的汽車集團(tuán)。寶能集團(tuán)在此前對(duì)本報(bào)記者的回復(fù)中表示，公司正加快全面布局汽車產(chǎn)業(yè)核心環(huán)節(jié)，全面打造涵蓋"研發(fā)-零部件-整車制造-后市場(chǎng)"的完整產(chǎn)業(yè)鏈，圍繞新能源化、新材料化、多功能化、高智能化，構(gòu)建極具競(jìng)爭(zhēng)力的汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，力爭(zhēng)用10-15年時(shí)間將寶能汽車打造成為具有強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力和國(guó)際影響力的汽車集團(tuán)。

任萬付表示，寶能進(jìn)入汽車行業(yè)是公司多元化發(fā)展的一種選擇，寶能的優(yōu)勢(shì)在于擁有物流、房地產(chǎn)、金融等多個(gè)行業(yè)的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，以及充足的資金。而邱鍇俊則表示，新能源汽車產(chǎn)業(yè)是實(shí)體經(jīng)濟(jì)中為數(shù)極少的，還保持高上升的行業(yè)，寶能跨界應(yīng)該看中了高速上升的機(jī)會(huì)。

資本觸角伸至汽車

據(jù)了解，除了寶能以外，華夏幸福（600340）、恒大、碧桂園、冠城大通（600067）、大名城（600094）等也已涉足新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

其中，恒大收購(gòu)法拉第未來，華夏幸福通過旗下知合系入主合眾新能源、萬達(dá)投資銀隆新能源，意圖均為整車生產(chǎn)；萬通、萬達(dá)、冠城大通則涉足汽車核心零部件業(yè)務(wù)，比如新能源電池業(yè)務(wù)、電解液添加劑業(yè)務(wù)等。

八月十四日，恒大法拉第未來智能汽車(我國(guó))集團(tuán)在廣州正式揭牌。恒大集團(tuán)總裁兼法拉第未來集團(tuán)董事長(zhǎng)夏海鈞表示，未來十年將在我國(guó)華東、華西、華南、華北和華中地區(qū)建設(shè)五大研發(fā)生產(chǎn)基地，十年后的年產(chǎn)量計(jì)劃達(dá)到500萬輛。近日，恒大和FF間的矛盾也成為汽車圈的重點(diǎn)關(guān)注。

任萬付認(rèn)為，目前包括互聯(lián)網(wǎng)、房地產(chǎn)等多個(gè)行業(yè)的巨頭跨界進(jìn)入汽車行業(yè)，說明汽車行業(yè)的未來有著廣闊的前景。"不過，回頭看21世紀(jì)初，多個(gè)家電巨頭跨界進(jìn)入汽車制造，最終幾乎全都潰敗。同為制造業(yè)的眾多家電巨頭尚且失敗，這次眾多跨界進(jìn)入的結(jié)果如何不難預(yù)測(cè)，肯定是剩者寥寥。"

關(guān)于以房產(chǎn)業(yè)務(wù)為主的公司入局汽車，邱鍇俊則認(rèn)為，目前這類進(jìn)入者的優(yōu)勢(shì)是資產(chǎn)足夠大，也有可能形成所謂生態(tài)營(yíng)銷，和房產(chǎn)銷售、物業(yè)管理，乃至擴(kuò)展到汽車運(yùn)營(yíng)等方向結(jié)合起來。和此同時(shí)，邱鍇俊提到，其劣勢(shì)在于不懂汽車，"除非入主一個(gè)既有的好公司，否則沒有技術(shù)、人才、產(chǎn)品、生產(chǎn)的基礎(chǔ)。"

此外，邱鍇俊認(rèn)為，關(guān)于跨界進(jìn)入汽車領(lǐng)域的這些公司來說，最好的方式就是收購(gòu)了。任萬付表示，目前跨界進(jìn)入汽車行業(yè)的形式有很多，直接收購(gòu)(例如拜騰收購(gòu)一汽華利)、請(qǐng)人代工(例如蔚來由江淮代工)、獲取生產(chǎn)資質(zhì)(例如前途汽車)、和傳統(tǒng)公司合作(例如奇點(diǎn)汽車和北汽)等等，這些形式各有利弊，哪種形式更好還要時(shí)間去檢驗(yàn)。