日前，匯豐控股公司（世界上最大的銀行及金融服務(wù)機(jī)構(gòu)之一）在一份報(bào)告中表示，鋰材料需求將在2025年提高88%至77.6萬噸，需求大增或?qū)⒁鸸┎粦?yīng)求，最終導(dǎo)致電池成本高企，或成為電動(dòng)汽車銷量上升的絆腳石。

報(bào)告表示，由于鋰離子電池正負(fù)極材料研發(fā)滯后、鋰產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目擱置、全球電池需求強(qiáng)勁等原因，這使得2025年市場對(duì)鋰材料的需求預(yù)測提高88%至776000噸，需求大增或?qū)⒁鸸┎粦?yīng)求。

匯豐控股分析師AlexandreFalcao以及AugustoEnsiki表示，由于鋰和鈷材料價(jià)格高昂，并出現(xiàn)供不應(yīng)求的情況，這將阻礙未來幾年電動(dòng)汽車銷量的上升。預(yù)計(jì)到2025年，純電動(dòng)汽車的全球市場份額將為9.4%，低于此前預(yù)估的10.5%；而插電式混合動(dòng)力汽車的全球市場份額將從2.4%增至5.5%。

根據(jù)我國乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，2018年1-十月電池需求累積3593萬kWh，同比上升110%。近期，瑞銀集團(tuán)公布了最新電池廠商成本報(bào)告，其中TSLA和松下合作的鋰離子電池生產(chǎn)技術(shù)成本最低，僅有111美元/kW·h（約合人民幣771元/kW·h），已經(jīng)成為目前業(yè)內(nèi)第一，并優(yōu)第二名LG化學(xué)20%左右。而國內(nèi)知名電池生產(chǎn)公司CATL（CATL）則位于第四名，成本超過150美元/kW·h（約合人民幣1042元/kW·h）。因此在全球鋰材料出現(xiàn)供不應(yīng)求下，如何提升技術(shù)，減低電池成本，成為電池制造商和車企有待思考的問題。