日刊工業(yè)新聞報(bào)道稱，松下正和TSLA協(xié)商，通過(guò)美國(guó)內(nèi)華達(dá)州的TSLA電池廠Gigafactory，為T(mén)SLA上海廠供應(yīng)鋰離子電池。

TSLA上海廠在今年一月七日破土動(dòng)工，第一期將于今夏完工，年底開(kāi)始量產(chǎn)Model3，明年擴(kuò)大產(chǎn)量。

日刊工業(yè)新聞的報(bào)道還提到，松下旨在利用現(xiàn)有的超級(jí)電池廠，來(lái)減少所需的新投資；上海廠的生產(chǎn)步入正軌后，松下計(jì)劃轉(zhuǎn)向在本地生產(chǎn)電池。松下總裁津賀一宏此前在CES期間表示，松下有可能跟進(jìn)TSLA在上海的生產(chǎn)，做出必要的投資。

松下一直以來(lái)都是TSLA鋰離子電池的唯一供應(yīng)商，其電池在日本和美國(guó)均有生產(chǎn)。不過(guò)在需求龐大的壓力下，TSLA一直在尋求擴(kuò)大電池供應(yīng)來(lái)源。

此前電池我國(guó)網(wǎng)提到，假如按照年產(chǎn)50萬(wàn)輛整車來(lái)推算，TSLA對(duì)其上海廠每年動(dòng)力鋰電池的需求量將達(dá)40GWh，同時(shí)對(duì)應(yīng)設(shè)備需求為120億元，對(duì)應(yīng)電池采購(gòu)金額超過(guò)280億元。

TSLACEO馬斯克去年十一月曾在社交媒體上提到，TSLA將在我國(guó)的電池廠制造并組裝所有的電池元件，而電池將在當(dāng)?shù)夭少?gòu)，很有可能來(lái)自包括松下在內(nèi)的數(shù)家公司。

關(guān)于上述馬斯克暗示將尋找更多電池供應(yīng)商的發(fā)言，松下汽車電子和機(jī)電系統(tǒng)主管伊藤好生回應(yīng)稱，單憑一家公司就能滿足動(dòng)力鋰電池的龐大需求是不可能的。"我們將和TSLA進(jìn)行討論，但我們也設(shè)想了一系列選項(xiàng)。"

在全球動(dòng)力鋰電池出貨量前十的榜單中，我國(guó)電池公司占了7席。其中，CATL（300750）比肩松下，另外六家分別是比亞迪（002594）、國(guó)軒高科（002074）、孚能科技、天津力神、比克電池和億緯鋰能（300014）。