近年來(lái)，我國(guó)的鋰離子電池市場(chǎng)成長(zhǎng)速度有目共睹。在新能源汽車高速發(fā)展、政策利好以及技術(shù)進(jìn)步等因素的共同助力下，國(guó)內(nèi)鋰離子電池產(chǎn)業(yè)的成長(zhǎng)勢(shì)頭迅猛，銷量也維持高速上升。

分析人士指出，新能源動(dòng)力汽車的快速發(fā)展是動(dòng)力鋰離子電池市場(chǎng)需求呈現(xiàn)高速上升的重要推手。從全球?qū)用鎭?lái)看，我國(guó)業(yè)已成為全球鋰離子電池發(fā)展最為活躍的地區(qū)，而未來(lái)隨著技術(shù)的進(jìn)步、政策的支持以及國(guó)內(nèi)廠商陸續(xù)進(jìn)軍海外市場(chǎng)，行業(yè)料將仍具有較高上升潛力，從而也將吸引資本市場(chǎng)的持續(xù)關(guān)注。

行業(yè)高速成長(zhǎng)

近年來(lái)，由于政策的扶持，國(guó)內(nèi)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)迎來(lái)了爆發(fā)式上升，我國(guó)也已成為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)。在此背景下，作為核心零部件的動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)也迎來(lái)了快速成長(zhǎng)。據(jù)我國(guó)汽車研究中心公布的數(shù)據(jù)顯示，2016年，我國(guó)新能源汽車配套動(dòng)力鋰電池總量達(dá)到281.4億WH（瓦時(shí)），產(chǎn)業(yè)規(guī)模處于絕對(duì)的領(lǐng)先低位，在全球動(dòng)力鋰電池出貨量前十的公司中，就有七家是我國(guó)公司。

分析人士表示，以動(dòng)力鋰電池為標(biāo)志的新能源汽車及電池儲(chǔ)能這一新興產(chǎn)業(yè)的涌現(xiàn)具有劃時(shí)代的意義，它不僅是我國(guó)及世界經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)，也是我國(guó)新興產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)"彎道超車"的一次契機(jī)。在我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)快速上升的環(huán)境下，行業(yè)當(dāng)前已處在"戰(zhàn)國(guó)時(shí)代"。僅第三季度，國(guó)內(nèi)就有33項(xiàng)涉及動(dòng)力鋰電池的投資擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目，總計(jì)投資金額就超過(guò)726億元，最高單項(xiàng)投資金額達(dá)到195億元。而隨著我國(guó)鋰離子電池產(chǎn)業(yè)的繼續(xù)發(fā)展以及各種利好政策陸續(xù)出臺(tái)，后市該領(lǐng)域料將繼續(xù)受到資本市場(chǎng)關(guān)注。

后市依然向好

當(dāng)前國(guó)內(nèi)鋰離子電池市場(chǎng)的成長(zhǎng)速度有目共睹。在新能源汽車的高速發(fā)展、政策利好以及技術(shù)進(jìn)步等因素的共同助力下，國(guó)內(nèi)鋰離子電池產(chǎn)業(yè)成長(zhǎng)勢(shì)頭迅猛，銷量維持高速上升。而在這一背景下，機(jī)構(gòu)也已一致看好該行業(yè)后市。

愛(ài)建證券表示，動(dòng)力鋰電池是新能源汽車最重要零部件，成本占比達(dá)到總體的40%-50%，因此，新能源汽車銷量的變化對(duì)電池公司影響較大。而從新能源汽車的銷量、推廣目錄車型的配套電池類型來(lái)看，乘用車銷量占比逐漸提升，三元電池在乘用車、專用車配套使用占比提升，2017年前9批目錄合計(jì)占比達(dá)到74%和66%。而隨著新能源汽車銷量的上升，整車公司對(duì)三元電池需求上升，該機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，四季度動(dòng)力鋰電池價(jià)格有望小幅回升，仍可關(guān)注新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中游電池公司的后市表現(xiàn)。

針對(duì)產(chǎn)業(yè)后市，中金公司也表示，近年來(lái)新能源乘用車和專用車均實(shí)現(xiàn)了較快上升，預(yù)計(jì)2017-2018年新能源車銷量將達(dá)70-110萬(wàn)輛，同比增速38%-57%。一方面，根據(jù)歷史數(shù)據(jù)，新能源車歷史銷量第四季度旺季占比約為50%。基于該數(shù)據(jù)，中金公司看好第四季度新能源車銷量的大幅上升，單車帶電量較高的新能源客車銷量也將有望超預(yù)期。預(yù)計(jì)第四季度新能源車市場(chǎng)旺季有望帶動(dòng)全年電池裝機(jī)量達(dá)到34GWh。

另一方面，隨著鋰離子電池及材料廠商和下游車企的合作的日益緊密、深化。鋰離子電池在能量密度、電耗等方面和燃料動(dòng)力電池在成本、功率等方面的要求趨勢(shì)的提升，后市預(yù)計(jì)擁有客戶和技術(shù)優(yōu)勢(shì)的電池和材料行業(yè)龍頭公司更易在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中勝出。

分析人士認(rèn)為，這些年來(lái)，在國(guó)內(nèi)新能源汽車蓬勃發(fā)展的背景下，汽車由燃油轉(zhuǎn)向"燃電"，鋰離子電池作為目前最優(yōu)的動(dòng)力來(lái)源選擇，相關(guān)廠商紛紛擴(kuò)大產(chǎn)量，應(yīng)對(duì)巨大的行業(yè)需求。截至2016年，動(dòng)力鋰電已經(jīng)占到鋰電行業(yè)產(chǎn)量的50%，在下游擴(kuò)產(chǎn)過(guò)程中，鋰電設(shè)備行業(yè)也被帶動(dòng)呈現(xiàn)出爆發(fā)上升的態(tài)勢(shì)。目前，我國(guó)也正在積極制定燃油車退出的方法，隨著政策對(duì)行業(yè)發(fā)展的利好，鋰電設(shè)備行業(yè)在行業(yè)大趨勢(shì)下料也將迎來(lái)一輪持續(xù)2-3年完整的向上周期，因此當(dāng)前相關(guān)板塊顯然已具備一定的配置價(jià)值。