目前，新能源車續航里程普遍較短，用戶充電頻率非常頻繁，使得新能源車用戶消費體驗大打折扣。能否有效解決用戶的使用焦慮，關系著新能源汽車能否走出小眾市場，贏得更加廣泛的消費市場認可。隨著新能源產業不斷推進，提高電池比容量的市場需求日益迫切。

除了能量密度的提升，動力鋰電池快充技術逐漸為大家所重視，不少電池公司均公布了自己的快充產品。國外公司如東芝、松下等，紛紛推出6分鐘可充滿電的快充電池；國內公司如CATL、沃特瑪、珠海銀隆、微宏動力等，也順應時勢紛紛推出自己的快充電池產品。

微宏動力市場部經理苗勝利

十二月十三日，第四屆我國動力鋰電池大會在東莞塘廈三正半山酒店隆重開幕。作為本屆大會演講嘉賓，微宏動力市場部經理苗勝利帶來題為《快充、長壽命、高安全車用鋰離子動力鋰電池系統解決方法》主題演講，對微宏動力在快充領域取得的研究成果和到場嘉賓進行分享。

當下，主流快充動力鋰電池技術有三種，第一類就是鈦酸鋰動力鋰電池，其正極采用三元材料，負極采用鈦酸鋰，快充倍率獲市場肯定，國內以微宏動力、珠海銀隆為代表。該類電池6-15分鐘即可充滿電，充電倍率高，只不過外界看來存在著成本高和低能量密度缺陷。

不過在苗勝利看來，微宏動力發展快充技術具有得天獨厚的條件。"微宏擁有全球少有的高度垂直整合的研發和產業化體系，具備從電池的四大關鍵材料、電池單體到成組技術全鏈條的研發、中試和生產量力，整個垂直研發生產模式可以被牢牢把控，能夠將材料到單體的一個試制周期縮短一半時間，使得整條產業鏈高效運轉，從而實現高品質的保障"。

2009年，微宏第一代快充電池LpTO鈦酸鋰離子電池公布；2013年微宏公布了旗下第二代快充電池技術LpCO多元復合鋰離子電池，具備比第一代快充電池更高的能量密度，并依舊保持快充長壽命特性。2017微宏公布旗下第三代快充電池產品MpCO,具備更高能量密度，是目前綜合性價比最優的電池方法。

和此同時，微宏動力還專注于電池技術關鍵材料的創新開發。"解決脹氣難題的改性鈦酸鋰材料、針對快速充電要求設計的高孔隙率隔膜、多孔復合碳材料成功研發，都是微宏在快速充電技術方向的針對性開發成果，帶動微宏動力的快充技術在同行中處于領先地位"。

在pACK方面，微宏動力具有分選自動線、堆疊自動線、激光焊接自動線、AGV柔性總裝線等自動化/半自動化設備，大幅度提高生產效率，保證產品質量的穩定性。產品生產標準依據國家標準編制，并重視生產過程在線監測技術和信息追溯管理，從而保證電池系統的電性能、安全性能等方面符合國家標準。

運營至今的實況證明，微宏旗下動力鋰電池擁有卓越的性能，成本較LNG車輛（液化天然氣車輛）節約40-50%，車輛出勤率97%以上，采用快速充電的方式，"零"排放綠色環保，大大提升了當地綠色出行便捷交通。且搭載微宏動力鋰電池的車輛保持著17億公里0事故的驚人紀錄。