三月十三日，雙環傳動(002472)、雪萊特(002076)等CATL新能源科技股份有限公司(下稱CATL，CATL)相關概念股紛紛大漲。此前在三月十二日晚間，動力鋰電池"獨角獸"CATL更新了招股書顯示，2017年業績大增。

根據2017年十二月胡潤研究院公布《2017胡潤大中華區獨角獸指數》，大中華區獨角獸公司總數達120家，整體估值總計超3萬億；螞蟻金服、滴滴出行、小米公司估值占據前三，新美大、今日頭條、CATL緊隨其后。當獨角獸公司A股上市呼聲正高時，正在沖刺IpO的CATL又是否能成為下一個彎道超車過會的富士康引發關注。

據最新招股書顯示，CATL2017年實現營收199.97億元，同比上升逾34%；實現凈利潤39.72億元，同比上升31.4%。

動力鋰電池系統銷售是CATL最為重要的收入來源。2015年-2017年，公司動力鋰電池系統銷售收入分別為49.81億元、139.76億元和166.57億元，占主營業務收入的比例分別為87.98%、95.55%和87.01%。

中關村儲能產業技術聯盟高級研究經理李岱昕曾在接受《華夏時報》記者采訪時表示："CATL過去幾年的快速發展源于我國關于新能源汽車產業的大力推動，作為國內的龍頭鋰離子電池生產商，未來的產銷業績表現將和新能源汽車和儲能市場的發展密不可分。"

據了解，CATL為全球領先的動力鋰電池系統供應商，專注于新能源汽車動力鋰電池系統、儲能系統的研發、生產和銷售。2015年-2017年，CATL電池系統銷量分別為2.19GWh、6.8GWh和11.84GWh。根據GGII統計，公司動力鋰電池系統銷量持續3年在全球動力動力鋰電池公司中排名第三位，2017年銷量排名全球第一。

不過，受動力鋰電池產量快速提升及新能源汽車補貼政策調整影響，動力鋰電池系統售價降幅增大，導致公司毛利率下降。2016年-2017年，公司綜合毛利率分別為38.64%、43.7%和36.29%，2017年綜合毛利率較上一年下降7.41個百分點。

據記者從行業人士處了解，新能源公司補貼退坡疊加下游原材料漲價，夾在中間的動力鋰電池公司面對困擾。以另一動力鋰電池巨頭國軒高科(002074.SZ)為例，據國軒高科二月二十八日公布的業績快報顯示，2017年實現營收為50.48億元，同比增幅為6.1%，而歸屬上市公司股東凈利潤為9.20億元，同比減少10.73%。

關于凈利下降，國軒高科指出，重要系新能源汽車補貼政策調整，2017年國內動力鋰電池價格普遍下降，同時上游原材料價格上漲，影響整體盈利水平。

在大市場環境面前，電池公司們紛紛在尋找長久發展的路徑，而通常的路徑則為向上、下游擴展，以上升抵御市場變動的風險，CATL也在如此操作。

近日，有媒體報道稱CATL擬出資2.45億元對北美鋰業進行增資，以此布局上游鋰資源。而早在2017年七月，為了確保原材料供應充足，CATL就和海外礦業巨頭Glencore簽署了2萬噸鈷的供貨協議。

此外，據了解，近日，擊敗包括LG、松下、三星及力神等多家公司，納入大眾汽車集團全球供應鏈后，CATL董事長曾毓群在接受有關采訪時又表示，CATL即將決定歐洲廠的廠址，該電池廠將是其在海外設立的第一家廠。

目前，CATL在國內外擁有整車品牌客戶。在國內和宇通集團、上汽集團、北汽集團、吉利集團、福汽集團、中車集團、東風集團和長安集團等行業整車龍頭公司保持長期戰略合作；在國際客戶方面，已經進入寶馬、大眾等國際一流整車公司的供應體系，也是國內少數為國際汽車品牌供應動力鋰電池解決方法的供應商，同時，和蔚來汽車等新興整車公司(包括互聯網車企、智能車企等)開展合作，布局智能汽車領域。

而如此擴張發展的CATL，被譽為是動力鋰電池領域"獨角獸"。三月八日，富士康以工業互聯網名義36天完成變道超車的上市，正在沖刺IpO的CATL上市進程也成為業內關注焦點。