昨日，在第十九屆我國國際工業博覽會現場，國內車企的新能源車奪人眼目。記者采訪獲悉，不少車企將新能源車作為未來發展的重點，而燃料動力電池成為未來新能源汽車發展的大方向之一。

新能源車占比被納入時間表

吉利汽車集團總裁、首席執行官安聰慧認為，2020年汽車產業將迎來新物種的全面爆發。未來5年，吉利將進入新能源車型加速導入期。到2020年，新能源車型將占吉利整體銷量的90%。

吉利汽車商務經理鄭敏告訴記者，吉利正在邁出較為穩健的步伐，明年將再推出3款至4款新車。

在上汽集團的展臺前，一款以氫為燃料的新能源車頗為引人關注。全新榮威e950是行業首款搭載藍芯、綠芯和互聯網系統的三擎動力高級轎車。

一位工程師告訴記者，混動、純電動和燃料動力電池車是新能源汽車三大主力，而該車屬于新能源車最前瞻的車型。

"該車只要5分鐘就可將70兆帕的氫罐加滿，共計4.3公斤氫氣，可以跑430公里，平均跑一公里3毛錢，比電動汽車快，比用油成本便宜。"該工程師透露，關于氫燃料新能源車，國家和地方將有大幅度的補助。

宇通客車營銷活動專員孫振羽直言，新能源車是一個大方向，也是今后全球轉型的趨勢。

在此次工博會上，宇通展出了E10純電動公交客車、E8純電動客車等新能源車種。其中，E10采用宇通新能源核心睿控技術，滿足國家3S安全技術條件標準，具備三種電池電量，滿足不同運營里程需求，最大續駛里程200公里左右。

燃料動力電池將成未來重要方向

燃料動力電池被視作新能源汽車未來發展的大方向之一。在工博會現場，觀眾可看到一輛由上海重塑能源科技和東風特種專用汽車有限公司等聯合展出的氫燃料動力電池物流車。據預測，到2020年，在全球范圍內，氫能將大幅度代替化石能源。加氫站數量將達到5200座，氫能車將達到20萬輛。每運行一臺氫能轎車，1年就可以減少碳排放3噸。

按照我國標準化研究院和全國氫能標準化技術委員會組織編寫的《我國氫能產業基礎設施發展藍皮書（2016）》，到2030年，氫能產業將成為我國新的經濟上升點和新能源戰略的重要組成部分，產業產值將突破1萬億元。

上海氫楓能源技術有限公司副總經理陳笠告訴記者，目前我國已經建成了9座加氫站，其中有3座是由該公司所建，位于上海嘉定的加氫站將在下個月完工。目前，該公司和上汽、東風等國內汽車龍頭公司建立了戰略合作伙伴關系。

根據中金公司近日公布的報告，燃料動力電池車在能量密度、續航里程、燃料加注時間等方面綜合性能遠高于搭載鋰離子電池的新能源車，有望成為燃料動力電池產業鏈的驅動力。日本、韓國、歐洲及美國燃料動力電池產業鏈正在逐漸產業化，而我國尚處于起步階段。

報告援引海外研究機構的數據指出，燃料動力電池全球市場規模在2015年達到了36億美元，預計2024年將達到255億美元，年均復合增速超過20%。

在陳笠看來，氫能源將是人類能源史上的又一次革命。