數(shù)據(jù)顯示，2016年我國新能源汽車銷售量達到51.7萬輛，持續(xù)兩年保持全球第一。預計到2020年，銷量將達150萬輛，龐大的新能源汽車銷量基數(shù)將帶動電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。目前我國電池生產(chǎn)商大大小小接近150家，我國國產(chǎn)鋰離子電池在我國品牌電動汽車當中的使用率已經(jīng)超過90%。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士預測，當前假如國內(nèi)的動力鋰電池產(chǎn)量全部釋放，產(chǎn)量將達到170GWh/年。170GWh/年是什么樣的概念，170Gwh大約可以滿足年產(chǎn)50萬輛電動大客車和500萬輛電動乘用車的總需求。

在此情況下，我國國內(nèi)電池產(chǎn)業(yè)"大而不強"的現(xiàn)象愈加凸顯。從目前來看，我國電池的能量密度，包括電池包的的確確不如外國好。但是和國外相比，我國電池產(chǎn)業(yè)市場應用環(huán)境要優(yōu)于外國。

"我國動力鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展很快，一批創(chuàng)新意識強的公司正在快速成長，為我國新能源汽車發(fā)展供應了重要支持。"電動汽車科技創(chuàng)新聯(lián)盟技術(shù)委員會主任王秉剛表示，但是總體來說，我國電池產(chǎn)業(yè)的技術(shù)并不處于國際領先狀況，產(chǎn)品的質(zhì)量水平不高，投資過于分散，到處建設低水平的小規(guī)模電池廠，整車廠對支持發(fā)展本土電池產(chǎn)業(yè)的重要性認識不足，缺乏戰(zhàn)略眼光。

據(jù)王秉剛介紹，目前我國新能源汽車對動力鋰電池的期待重要表現(xiàn)為安全性能、比能量、性價比等方面。

另外，王秉剛還提到，電動汽車的安全要以預防為主，要從產(chǎn)品的設計做起，然后是生產(chǎn)過程的嚴格控制，不能將未經(jīng)嚴格考核的產(chǎn)品投入銷售。電池的比能量越高，發(fā)生火災時的危險性越大，因此要求有更高的安全性技術(shù)，試驗考核應該更加嚴格。

為致力全產(chǎn)業(yè)鏈更好協(xié)作，從材料、設備、技術(shù)等方面推動動力鋰電池行業(yè)發(fā)展，八月十六日，以"動力鋰電池2.0時代的新格局"為主題，由亞太電池展組委會、動力鋰電池網(wǎng)、《動力鋰電池》雜志主辦的"2017第三屆我國動力鋰電池大會暨亞洲動力鋰電池和儲能技術(shù)峰會"將在廣州琶洲國際會議中心舉辦。

屆時，來自產(chǎn)業(yè)鏈各個細分領域的國際和國內(nèi)領軍公司、業(yè)內(nèi)專家學者等超400位嘉賓將共同探討2.0格局下動力鋰電池行業(yè)究竟應該怎么樣布局。

王秉剛作為本次會議的重量級嘉賓之一，將和行業(yè)內(nèi)人士共同探討我國新能源汽車發(fā)展對動力鋰電池的期待。

?作者：羅青/動力鋰電池網(wǎng)sd-dldc