我國首條自動化氫燃料動力電池發動機大批量生產線正式投產。該生產基地坐落于張家口空港技術開發區，由北京億華通科技股份有限公司投資興建，總投資10億元，占地45畝。全部完工后，該基地燃料動力電池發動機年產量將可達到1萬臺。億華通成立于2004年，是我國最早致力于氫燃料動力電池發動機研發和產業化的國家級高新技術公司。

相關于傳統燃油汽車和純電動汽車，氫燃料動力電池汽車具有明顯優勢。首先，氫燃料動力電池汽車能夠真正實現零排放；其次，氫燃料動力電池汽車可以達到傳統能源汽車的續航里程和燃料加注時間；另外，富余電能可以制取氫氣；而且，氫氣的獲取方式多樣，更加有利于國家能源安全。氫燃料動力電池汽車被視為未來能源替代、節能減排理想的新能源汽車。

2003年十一月我國加入了"氫能經濟國際合作伙伴（IpHE）"，成為其首批成員國之一，國家開始部署氫燃料汽車的研究規劃。我國已形成了一支由高等院校、中科院、能源公司、燃料動力電池公司、汽車制造公司等為主的從事氫能和燃料動力電池研究、開發和利用的專業隊伍。

去年十二月，國務院印發了《"十三五"國家戰略性新興產業發展規劃》，提出要系統推進燃料動力電池汽車研發和產業化，到2020年，實現燃料動力電池汽車批量生產和規模化示范應用。而按照《我國制造2025》規劃，到2020年，國內生產1000輛燃料動力電池汽車并進行示范運行。

2017年起實行的新版新能源汽車財政補貼政策規定，各類車型分別設置中央和地方補貼上限，2019-2020年中央及地方補貼標準和上限在現行標準基礎上退坡20%，但燃料動力電池車的補貼標準保持不變，這表明了國家對燃料動力電池車的大力支持。以上海為例，每輛燃料動力電池大中型客車國家補貼50萬人民幣，地方則補貼60萬人民幣。

國內多家公司在燃料動力電池系統、關鍵部件、輔助系統、整車制造以及加氫站方面積極布局，如雪人股份（002639.SZ）、大洋電機（002249.SZ）、富瑞特裝（300228.SZ）以及中泰股份（300435.SZ）等，產業鏈初具雛形，燃料動力電池汽車已經逐步滿足商業推廣條件。