時隔半年之后，2018年北京地方新能源汽車補貼政策終于落地。7月19日，北京市財政局發布《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補助政策的通知》(以下簡稱“新政”)。新政規定，對新能源汽車(純電動汽車、燃料電池汽車)按照中央與地方1：0.5比例安排市級補助。

記者近日走訪車市發現，盡管新政剛剛落地，但終端市場價格并未出現變化。多家新能源車品牌經銷商表示，2017年北京新能源補貼標準就按照中央與地方1：0.5比例執行，在北京公布新政之前，上半年銷售中，各品牌仍然按照上一年度補貼標準自掏腰包補貼客戶。

車企補貼穩定價格

在一家比亞迪4S店內，一位經銷商負責人對記者說：“因為北京地方新政剛剛發布，目前還沒有接到價格調整的通知，店內新能源汽車仍按照之前價格賣。”在被問及近期內價格是否會有調整時，上述負責人表示，“今年北京地方補貼政策下來得比較晚，根據以往的經驗，生產廠家已經提前將國家補貼、地方補貼都包含在現在的售價里了。另外，廠家會將新的地補政策與之前預估的補貼金額相比較，如果差異較大，會進行適度的價格調整”。

帶著同樣問題，記者在采訪另外幾家北汽、吉利新能源汽車4S店時，也得到了幾乎相同的答案，由于與國家政策相符合，目前新能源汽車售價會繼續平穩執行之前的價格。

低續航里程車型退市

實際上，今年2月，財政部等四部委發布2018年新能源汽車補貼新政，新政規定續航里程在150公里以下的新能源車不再享受補貼。同時，續航里程在150-300公里之間的車型補貼分別下調20%-50%不等；續航里程在300公里以上的車型補貼反而上調。

隨著今年低續航里程車型補貼大幅退坡，新能源車企面對的競爭更加激烈，北汽也推出了續航里程更高的車型，今年4月北汽新能源EU5上市，推出4款車型，R500車型的續航里程為416公里，R550車型的續航里程為450公里。

一位比亞迪汽車相關負責人表示，“這次新政公布與國家政策沒有實質性的變化，對于低續航里程的汽車，由于得不到或得到較少的補貼，公司已經停產或減產了。目前，公司會把主要精力放在高能量密度、高續航里程汽車的研發上。而對于高續航里程汽車獲得的較高補貼，由于此前已經預估，將補貼返還到現在售價中了，所以目前價格不會有什么變動”。

高續航是方向

一位奇瑞4S店的市場負責人告訴記者，今年6月國家新政實施后，純電動車續航低于150公里的車型不再享有補貼；續航300公里以上的補貼則上調了，因此目前北京市場上奇瑞銷售的都是高續航里程的車型。

以奇瑞瑞虎3xe400為例，瑞虎3xe400續航里程超過350公里，官方指導價為15.78萬-18.98萬元，補貼后售價為8.98萬-10.68萬元，而在新政落地后，價格依然沒有變化，終端維持在8.98萬-10.68萬元。

統計數據顯示，目前，北京已累計推廣純電動汽車超過17.5萬輛。截至今年6月初，北京新能源車指標申請超過28萬個，已排至2024年。

業內人士表示，北京地補政策發布后，今年對于新能源價格補貼的猜想已無懸念。此外，國家與地方補貼退坡會在今后幾年逐步落實下去，面對補貼退坡，各新能源汽車企業應逐漸適應市場環境，從研發、營銷、成本等多方面尋找突破口，如提升車型續航里程，淘汰低端車等，以應對補貼減少帶來的成本問題。