新能源汽車的產量和保有量不斷攀升，報廢電池如何處理已經成為一個不容小覷的問題。九月十四日，北京商報記者從我國國家標準化管理委員會了解到，《車用動力鋰電池回收利用拆解規范》（以下簡稱《拆解規范》）將從今年十二月一日起正式實行，這是由工信部提出的國內首個有關動力鋰電池回收利用的國家標準，明確指出回收拆解公司應具有相關資質，進一步保證了動力鋰電池安全、環保、高效的回收利用。

明年二月一日起，《車用動力鋰電池回收利用余能檢測》等三項動力鋰電池新國標也將正式實行。隨著較為完善的國標體系構建，動力鋰電池回收和梯次利用的無序狀態有望改變。

據了解，新能源汽車動力鋰電池體積龐大、結構復雜，不當的拆解容易帶來電解液泄漏、短路起火、甚至爆炸等安全隱患。《拆解規范》對廢舊動力鋰電池回收利用的安全性、作業程序、存儲和管理等方面進行了嚴格要求，在一定程度上解決行業性的發展難題，規范了我國車用動力鋰電池的回收利用及拆解、專業性技術及動力鋰電池回收體系。

業內認為，國內動力鋰電池將在2020年前后進入報廢高峰，累計報廢量達到12萬噸-17萬噸，而2016年實際拆解回收不足1萬噸。由于動力鋰電池中正極材料、電解質處理不當對環境污染巨大。

同時，我國必須通過回收利用來緩解對鈷等稀缺金屬的嚴重對外依賴，考慮到未來電動汽車的發展趨勢及環境問題，所以，動力鋰電池回收將成為國內新能源汽車發展的關鍵，政策扶持力度有望加大。