今年以來，廢舊電池回收市場(chǎng)熱度持續(xù)攀升，既有下游公司加碼布局，又有跨界資本動(dòng)作頻頻。

其實(shí)，動(dòng)力鋰電池回收再利用在行業(yè)內(nèi)的討論由來已久，畢竟梯次利用具有良好的市場(chǎng)前景，而回收拆解的社會(huì)效益日漸顯著，多家公司提前布局，不過進(jìn)展有限。一方面是由于電池型號(hào)多樣，一致性差，梯次利用困難；另一方面是因?yàn)椴鸾饣厥粘杀靖撸?jīng)濟(jì)效益低。

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2016年動(dòng)力鋰電池回收用于拆解不足2萬噸，梯次利用動(dòng)力鋰電池約0.15萬噸。值得注意的是，目前國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車保有量已超過100萬輛。

進(jìn)入2017年，包括華友鈷業(yè)、寒銳鈷業(yè)、廈門鎢業(yè)、國(guó)軒高科、格林美等材料、電池和專業(yè)回收機(jī)構(gòu)都加大了在鋰離子電池回收再利用方面的布局。顯然關(guān)于多數(shù)布局者來說，此時(shí)加速電池回收正是最佳時(shí)機(jī)。

從回收市場(chǎng)的發(fā)展態(tài)勢(shì)來看，隨著《車用動(dòng)力鋰電池回收利用拆解規(guī)范》、《車用動(dòng)力鋰電池回收利用余能檢測(cè)》、《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸》三大政策的公布，電池拆解和梯次利用的程序和標(biāo)準(zhǔn)逐漸規(guī)范，技術(shù)難點(diǎn)和產(chǎn)業(yè)限制逐步消除，市場(chǎng)發(fā)展開始步入正軌。

除此以外，動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)格局的風(fēng)云突變，也為電池回收市場(chǎng)的發(fā)展供應(yīng)了重要契機(jī)：一個(gè)變化是三元電池逐漸成為市場(chǎng)主流，市場(chǎng)占比迅速攀升，導(dǎo)致三元正極材料及前驅(qū)體市場(chǎng)需求暴漲，鈷、鎳、鋰等正極原料的供需失衡，加劇了正極材料公司和動(dòng)力鋰電池公司在原材料方面的采購壓力。

據(jù)動(dòng)力鋰電池網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的基礎(chǔ)鋰鹽產(chǎn)品的原料，進(jìn)口占比近76%；三元電池原料鈷金屬，進(jìn)口占比更是超過90%。上游礦源資源高度集中在海外的現(xiàn)實(shí)，也讓電池公司和正極公司不得不考慮通過新的渠道來緩解采購壓力。

而通過廢舊電池進(jìn)行正極原料的回收再利用，可行性無疑最高。隨著新能源汽車保有量的迅速攀升，廢舊電池每年的報(bào)廢量也呈幾何上升，正極原料的回收規(guī)模也日漸攀升，市場(chǎng)潛力巨大。格林美股份有限公司副總經(jīng)理張宇平博士表示，格林美通過開采城市礦山，每年回收鈷金屬5000噸，超過了我國(guó)鈷開采量。

另一個(gè)變化是電池回收的經(jīng)濟(jì)效益不斷提升，正極原料的供需失衡，導(dǎo)致了正極材料和原料價(jià)格的暴漲，正極材料回收再利用的產(chǎn)業(yè)價(jià)值也隨之飆升。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，自2016年七月開始，國(guó)內(nèi)金屬鈷從19.5萬元/噸一路飆升，目前市場(chǎng)成交價(jià)在39萬元/噸左右。另外鋰、鎳、錳等資源價(jià)格也呈現(xiàn)出不斷上升的趨勢(shì)。

據(jù)業(yè)內(nèi)分析估計(jì)，從廢舊動(dòng)力鋰離子電池中回收鈷、鎳、錳、鋰、鐵和鋁等金屬所創(chuàng)造的回收市場(chǎng)規(guī)模在2018年將超過53億元，2020年將超過100億元，2023年將超過250億元，成為鋰電市場(chǎng)新藍(lán)海。

短時(shí)間來看，正極原料的市場(chǎng)需求將持續(xù)攀升，受制了正極原料產(chǎn)量和渠道限制，供需失衡的市場(chǎng)狀態(tài)很難短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)，電池回收市場(chǎng)的產(chǎn)業(yè)價(jià)值也得以凸顯。

為了鞏固市場(chǎng)、保障原材料供應(yīng)和提升公司競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，正極公司、電池公司或第三方回收機(jī)構(gòu)紛紛加速布局鋰離子電池回收再利用。不過，上述公司要想在未來回收市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展中占據(jù)先機(jī)，當(dāng)務(wù)之急是構(gòu)建高效的回收渠道。