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博敏電子:順勢而為 助力動力鋰電池的模塊化進程

鉅大鋰電  |  點擊量:0  |  2022年01月06日  

博敏電子項目總監王強認為,當前是新能源汽車行業市場需求、技術水平高速發展的時代,強弱電一體化印制電路板將在電控、電池、充電樁的模塊化進程中發揮積極用途。


一家好的公司,只要有追求、有夢想,就會不斷挑戰自己;也只有不斷挑戰自己,才能改變自己甚至改變行業。


博敏電子項目總監王強


深圳市博敏電子有限公司就是這樣一家敢于不斷挑戰自己的公司。從高端印制電路板行業跨界來到新能源車領域,并且給新能源汽車行業帶來"新鮮血液"——集成高壓低壓電路為一體的"強弱電一體印制電路板",成為眾人眼中跨界轉型的先進公司。


深圳市博敏電子有限公司(以下稱"博敏電子")成立于1994年,是博敏電子股份有限公司(股票代碼:603936)的全資子公司;公司是專業從事印制電路板(以下稱"電路板")設計、開發、生產、銷售及服務,產品廣泛運用于汽車電子、通信領域、醫療器械、公司、家居智能等。


如今,面對如此高速發展的新能源汽車行業,這關于電路板行業是一個全新的機遇,博敏電子正協同鋰離子電池公司共同研究和探討動力鋰電池組模塊化、自動化的整體的解決方法,將強弱電一體化印制電路板在電控、電池、充電樁(以下稱"兩電一充")模塊化的進程中發揮積極支撐用途。


"鐘情"新能源汽車


"當前電路板行業的市場競爭非常激烈,在產品同質化的今天,傳統領域的產品市場價格早已進入紅海狀態,假如公司不能持續創新、不能在戰略上堅持,很難做到不違初心,不隨波逐流。為此2009年在梳理公司的戰略和定位之時,就在細分厚銅電路板的市場需求和發展方向,最終聚焦于新能源汽車領域",王強開門見山的敘述公司聚焦新能源汽車領域的起因。


同時他還提及,博敏電子的強弱電一體印制電路板最早在2011年就已經亮相,當時博敏電子作為印制電路板行業的代表之一,在我國汽車工業協會舉辦的"2011年我國汽車零部件行業年會"上就發表過這個產品的特性及應用方向。由于當時傳統汽車正處于高速發展階段,行業關于新能源汽車領域的研究和興趣還遠遠不及傳統汽車領域。


然而,"是金子總會發光的",至少在博敏電子上,這句話得到了驗證。


"博敏電子的強弱電一體化印制電路板從2009年立項研究到2015年正式運用于新能源汽車領域歷經6年之際"王強認為,當前是新能源汽車行業市場需求、技術水平高速發展的時代,強弱電一體化印制電路板將在兩電一充的模塊化進程中發揮積極支撐用途。


據了解,博敏開發出的強弱電一體化印制電路板的技術和方法,早已經運用到新能源汽車的"兩電一充"之中,并且得到了新能源汽車行業內的認可。


據王強介紹,這是一種集成高壓電路、低壓電路為一體的印制電路板。它的特點是:空間多維、高度集成。同時,此印制電路板符合國家EMC標準,在130℃工作環境下持續工作24小時以及在-45℃-145℃冷熱循環500次/1000次無異常。


"電池續航能力是用戶購買電動汽車的一個重要的衡量因素,但目前市場上推出的不管是插電式混合動力(pHEV),還是純電動汽車,基本上沒有給消費者一個‘電池容量’選擇的余地。"王強表示,要及時、有效地解決上述問題,必須走電池模塊化的道路。


王強解釋道,"未來,電池模塊化道路的趨勢重要有三個,一是電池模塊化便于串并聯的實現提升續航的能力;二是電池串并聯模塊化后關于安全性能的監測會更細化、更豐富;三是模塊化后可通過自動化解決生產效率和降低生產成本。對電動汽車來說,不僅有助于提升續航,同時還提高了安全性能。"


主推強弱電一體化電路板


世上永恒不變的只有變化本身,變化催生創新,所以博敏電子不斷在技術上實現改革和創新,發現關鍵節點的變化趨勢后適時做出改變,從而形成價值創造。而在動力鋰電池不斷發展的當下,其對安全性、穩定性、耐高溫性,以及模塊化和全自動化生產提出更高的要求。


根據市場的走向來看,在動力鋰電池領域,或者說在新能源汽車領域,模塊化生產和全自動化生產趨勢已是不爭的事實。


案例示樣


案例示樣


"的確,從當前的市場情況來看,自動化、模塊化生產乃大勢所趨。"王強有感而發,由于自動化、模塊化生產可提高生產效率、降低生產成本。因此對目前急需控制成本的我國新能源汽車市場來說,顯得尤為重要,故而要突破傳統的電路板來"拯救"它。


據王強透露,公司推出的強弱電一體化電路板將助力動力鋰電池實現模塊化的生產,和此同時,在強弱電一體化的結構模式之下,可更便捷、更可靠、更及時地監測"兩電一充"的各項性能是否滿足要求,并且依據檢測結果判斷是否啟動應急機制。


"相比于傳統的兩電一充結構模式,博敏電子的強弱電一體化電路板可以安全、便利、快捷地替換母排/銅排/線束。"王強表示,和TSLA電動汽車的電池組裝技術和電池管理系統的做法相類似,博敏電子以強弱一體化電路板的設計更好地完善和配套電池檢測、電控系統的技術需求。


博敏電子前臺


通過電路板強弱一體化的結構模式實現在電池安裝性能上、電池管理系統上有全面提升。目前,博敏電子的強弱電一體化電路板已經投入使用在新能源大巴上,下一步要"征服"的對象是新能源乘用車。此前,為了能夠更好地進入新能源乘用車板塊,博敏電子針對新能源乘用車做過很多測試,從客戶的反饋來說性能良好。


據了解,強弱電一體化印制電路板是博敏電子獨有的發明專利技術;可以說,博敏電子是第一個"吃螃蟹"的公司。王強認為,博敏之所以敢以一種新產品形式來邁入一個新領域,重要是對自身在電路板行業多年的技術沉淀以及對該產品做過大量的試驗才有充分的信心。


公司辦公區域


此前,業內一直關注的充電模式之戰,實際上是"換電"和"充電"之爭,這一戰爭結果如何到現在都沒有"蓋棺定論",到底是哪種模式好,業內人士是各執一詞。然而,博敏電子的強弱電一體化電路板其在"換電"和"充電"模式下均可運用。


司馬相如曾上書漢武帝道,"蓋世必有非常之人,然后有非常之事;有非常之事,然后有非常之功。非常者,固常人之所異也。"漢武帝激賞不已,后來在詔書中說"蓋有非常之功,必待非常之人"。《漢書》在評價漢武隆盛時說,"漢之得人,于茲為盛"。


而探究博敏電子的一系列"非常之功"背后的"非常之道",是長期的技術沉淀和契合市場需求的技術創新。博敏電子始終恪守技術創新,必將成為未來新能源車電路板領域的重要力量。


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