在國家各種支持政策的刺激下，我國新能源汽車產(chǎn)量快速上升。動力鋰電池應(yīng)用市場的迅速擴大，對電池品質(zhì)提出了更高的要求，電池制造將朝著"三高三化"的方向發(fā)展，即"高品質(zhì)、高效、高穩(wěn)定性"和"信息化、無人化、可視化"。

因此，我國電池公司必須通過技術(shù)創(chuàng)新、生產(chǎn)自動化和管理規(guī)范化，加快推進電池的智能制造步伐，做好動力鋰電池"后市場"，推動我國電池產(chǎn)品更多地進入高端市場，滿足新能源汽車和儲能應(yīng)用對電池品質(zhì)的高要求。

規(guī)范化：看動力鋰電池公司目錄趕超日韓爭今朝

為引導(dǎo)規(guī)范汽車動力蓄電池行業(yè)健康發(fā)展，工信部于2015年三月制訂了《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》(以下簡稱《規(guī)范條件》)。目前工信部已經(jīng)公布前四批符合《規(guī)范條件》的公司目錄，電池目錄的公布，使國內(nèi)電池公司有望趕超日韓。

《規(guī)范條件》從基本要求、生產(chǎn)條件要求、技術(shù)能力要求、產(chǎn)品要求、質(zhì)量保證能力要求、銷售和售后服務(wù)、規(guī)范管理七個方面對公司給出了規(guī)范。目前，57家公司進入名錄，符合優(yōu)質(zhì)電池公司各個方面的要求。如此，在不遠的將來，中日韓將形成"三足鼎立"之勢，我們離"彎道超車"又將邁進一步。

標準化：動力鋰電池模塊尺寸標準化很關(guān)鍵

近期，由全國汽車標準化技術(shù)委員會組織修訂的《電動汽車用動力蓄電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸》征求意見稿公開公布。規(guī)格尺寸不統(tǒng)一，新增了電池生產(chǎn)公司、電池集成公司和整車公司的生產(chǎn)研發(fā)成本。目前，我國動力鋰電池規(guī)格尺寸的標準化已經(jīng)初步的建立。

專家表示，模塊的規(guī)格化是重要環(huán)節(jié)，需"更多地思考如何將整車的需求和梯次再利用的需求"相結(jié)合，考慮"什么樣的模塊在整車上用得舒服"，又能"為后期的梯次利用供應(yīng)便利"。目前動力鋰電池的編碼制度（包括模塊和電芯）已經(jīng)形成初稿，大約會在本年度十月上旬進行詳細的討論。

輕量化：動力鋰電池該如何"瘦身"？

由于裝載了"大心臟"——動力鋰電池，使得一輛電動汽車比同級別傳統(tǒng)燃油車增重數(shù)百公斤。因此，動力鋰電池的輕量化不僅是電池公司發(fā)展的大方向，也是新能源車企"笑傲江湖"的決勝關(guān)鍵。如何不斷在技術(shù)、材料等領(lǐng)域為動力鋰電池"瘦身"顯得至關(guān)重要。

國內(nèi)動力鋰電池公司一方面，可以結(jié)合動力鋰電池的設(shè)計選用當下的先進材料；另一方面，應(yīng)加強和車企和電池公司的緊密合作。另外，標準化設(shè)計將更加有助于輕量化的發(fā)展。由于國內(nèi)動力鋰電池型號過多，沒有統(tǒng)一的尺寸標準，導(dǎo)致動力鋰電池和新能源車型難以匹配，加重整車公司負擔同時也不利于我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的輕量化發(fā)展。

可再生：掘金動力鋰離子電池回收

隨著新能源車保有量的持續(xù)上升，和規(guī)模龐大的動力鋰離子電池需求伴生的將是鋰離子電池回收和梯次利用的行業(yè)機遇，發(fā)展動力鋰離子電池回收和梯次利用產(chǎn)業(yè)，既是必須的（防止環(huán)境污染和資源浪費），也是具有可觀經(jīng)濟性的，回收渠道和回收成本則將成為該產(chǎn)業(yè)競爭的核心。

據(jù)測算,廢舊動力鋰離子電池回收市場將從2018年開始爆發(fā),當年即達50億元規(guī)模,到2020和2023年,回收市場規(guī)模將進一步上升至136億元和311億元，隨著產(chǎn)業(yè)規(guī)模的擴大,回收渠道必將走向規(guī)范化、規(guī)模化。

核心技術(shù)：切莫讓動力鋰電池核心技術(shù)陷入"空心化"

新能源汽車是我國新興產(chǎn)業(yè)之一，傳統(tǒng)燃油車核心技術(shù)"空心化"一直是我國汽車行業(yè)心頭的痛，目前新能源汽車核心技術(shù)"空心化"的隱憂已有跡可循。《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》雖然不是強制性標準，它能夠把劣質(zhì)動力鋰電池擋在門外，防止技術(shù)"空心化"。

為了推動我國動力鋰電池核心技術(shù)的發(fā)展，首先，發(fā)揮動力鋰電池"白名單"的調(diào)控用途，其次，發(fā)揮國家動力鋰電池創(chuàng)新平臺的用途。電池核心技術(shù)關(guān)系到我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)是否能夠趕超汽車強國，因此必須未雨綢繆，防止技術(shù)空心化。

協(xié)同發(fā)展：共同推動我國動力鋰電池產(chǎn)業(yè)做大做強

伴隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，動力鋰電池產(chǎn)業(yè)將迎來廣闊的市場前景。我國化學和物理電源行業(yè)協(xié)會動力鋰電池應(yīng)用分會，將對動力鋰電池技術(shù)在未來新能源汽車等領(lǐng)域的應(yīng)用標準以及對當前亟待解決的行業(yè)難點問題等供應(yīng)判斷和建議，使我國動力鋰電池產(chǎn)業(yè)做大做強。

結(jié)語：

電池我國網(wǎng)認為，新能源汽車快速發(fā)展，對電池的安全性、一致性、合格率、低制造成本以及電池回收和梯次利用產(chǎn)業(yè)提出了更高的要求。動力鋰電池公司必須投入更多資源，通過技術(shù)創(chuàng)新、生產(chǎn)自動化和管理規(guī)范化，加快實現(xiàn)智能制造的步伐。

在我國宏觀經(jīng)濟進入"新常態(tài)"的大趨勢下，動力鋰電池行業(yè)的整合正在持續(xù)進行中，只有那些擁有雄厚技術(shù)積累、足夠資金支撐、理性市場定位和對市場快速反應(yīng)的廠商才能在未來激烈的市場競爭中占得先機，贏得市場。