三月二十八日，天賜材料在投資者關系互動平臺上表示，公司目前已生產并銷售三元鋰離子電池電解液。而在今年年初，工信部一則"暫停三元鋰離子電池客車列入新能源汽車推廣應用推薦車型目錄"的決定，在業內一石激起千層浪。天賜材料這一動作是否意味著三元鋰離子電池將被"解禁"呢？

二十九日，天賜材料又在投資者關系互動平臺上表示，公司目前已經和比亞迪建立了電解液業務合作關系。

三月二十九日晚間通告，天賜材料預計2016年第一季度盈利6667.65萬元-7031.34萬元，同比增450%-480%。受益于下游新能源汽車行業的旺盛需求，公司電解液銷量大幅上漲，銷售收入同比新增。同時，公司自產電解液核心原材料六氟磷酸鋰，在六氟磷酸鋰市場供應緊張導致電解液價格上漲的情況下，電解液毛利提升。

資料顯示：目前天賜材料已具備2000噸六氟磷酸鋰產量，而擬新建的產量預計2016年底能夠投產。同時公司通過參股張家港吉慕特化工和江蘇榮匯，完善六氟磷酸鋰生產的上下游，并有效控制六氟磷酸鋰生產成本。另外，公司也在積極加大六氟磷酸鋰的對外采購，預計公司2016年將實現2萬~2.5萬噸電解液銷售規模。

在過去的一年多里，三元鋰離子電池布局風遍整個產業，業內有關公司搶灘布局上游三元材料、三元鋰離子電池成為新風口的報道不絕于耳，而鋰離子電池概念股也多次發生異動，在二級市場受到追捧。然而這一市場剛剛熱鬧起來的時候，工信部突然叫停三元鋰離子電池補貼，讓眾多剛剛投身于三元鋰離子電池的公司"傻了眼"，也讓多位業內專家、學者感到意外，引發爭論。

三月十四日，據來自工信部的相關人士像記者透露，就三元電池暫無法申報客車準入目錄一事，經多方意見核實，現已初步形成如下意見：搭載三元電池/鈦酸鋰離子電池(正極材料為三元)組的新能源客車，若需申報準入目錄，需記者向經核心機構檢測確認后，方可向主管部門提交目錄申請。之后，該消息經數家整車公司核實后已確認。一位不愿透露姓名的整車公司負責人表示："三元被禁的通知發出后，就連鈦酸鋰等電池產品，也遭受了‘躺槍’風波。不過，經多方呼吁，工信部裝備工業司張相木司長，已逐步放松口吻。"三元電池被禁估計只是暫時的。