受益于國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)的支持，上游鋰離子電池的原材料——碳酸鋰的價(jià)格一路走高，2016年年后已上漲了24%，不斷刷新歷史。和此同時(shí)，和碳酸鋰等原材料相關(guān)公司則賺得盆滿缽滿，有些公司2016年第一季度業(yè)績(jī)預(yù)計(jì)將同比上升8-9倍。

業(yè)內(nèi)分析師分析稱(chēng)，新能源汽車(chē)發(fā)展帶動(dòng)了整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，目前新能源汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量還沒(méi)有完全釋放出來(lái)的情況下，碳酸鋰的供需差已經(jīng)巨大。盡管有許多公司已進(jìn)入碳酸鋰開(kāi)采的市場(chǎng)，但短時(shí)間內(nèi)產(chǎn)量還難以釋放。該分析師預(yù)計(jì)，碳酸鋰的價(jià)格還未到頂點(diǎn)，今年還將一路走高，預(yù)計(jì)突破18萬(wàn)元/噸應(yīng)該不是問(wèn)題，甚至有可能會(huì)突破20萬(wàn)元/噸。

新能源汽車(chē)發(fā)展帶動(dòng)了整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。

碳酸鋰價(jià)格自2014年來(lái)累計(jì)漲幅230%

據(jù)大宗商品數(shù)據(jù)商生意社的數(shù)據(jù)，碳酸鋰的價(jià)格從2015年年初的4萬(wàn)多元/噸上漲至2015年年底的10萬(wàn)元/噸左右，目前價(jià)格已經(jīng)上漲到13萬(wàn)元/噸左右，累計(jì)漲幅近230%。

作為國(guó)內(nèi)最大的碳酸鋰生產(chǎn)公司，天齊鋰業(yè)(002466)2015年和2016年第一季度的業(yè)績(jī)一片大好。

天齊鋰業(yè)2015年的業(yè)績(jī)快報(bào)顯示，2015年該公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入18.7億元，較上年新增31.37%；實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額5.2億元，同比新增58.78%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)2.48億元，同比新增89.93%。其最新公布的2016年第一季度業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，1-三月期間，該公司預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)2.74億元-2.88億元，同比上升819.39%-866.42%，而去年同期凈利潤(rùn)僅為2977萬(wàn)元。

面對(duì)如此大好的業(yè)績(jī)，天齊鋰業(yè)稱(chēng)，在報(bào)告期內(nèi)，公司下游鋰離子電池市場(chǎng)需求穩(wěn)步上升，鋰離子電池上游的電池材料行業(yè)帶動(dòng)鋰化工產(chǎn)品需求快速上升。市場(chǎng)需求的上升也導(dǎo)致天齊鋰業(yè)電池級(jí)碳酸鋰等產(chǎn)品銷(xiāo)售價(jià)格和銷(xiāo)量均同比上漲，營(yíng)業(yè)收入較上年同期大幅上升，產(chǎn)品銷(xiāo)售毛利率大幅提高。

同樣出現(xiàn)凈利潤(rùn)大幅上升的碳酸鋰等原材料生產(chǎn)公司還有很多。比如，贛鋒鋰業(yè)(002460)，其此前公布的業(yè)績(jī)快報(bào)顯示，2015年實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為1.21億元，同比上升41.59%據(jù)上海證券報(bào)三月十七日?qǐng)?bào)道，經(jīng)粗略統(tǒng)計(jì)，在近40家鋰離子電池上市公司中，已有近30家公布2015年年報(bào)，其中凈利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)同比上升的有19家。

碳酸鋰供需差距大，2016年價(jià)格仍會(huì)持續(xù)上漲

趙莉?qū)ε炫刃侣劮Q(chēng)，碳酸鋰自2014年就開(kāi)始漲價(jià)了，不過(guò)幅度并不大。此前，碳酸鋰一直被低估，所以漲價(jià)是正常反應(yīng)。

但2015年底，突然上漲幅度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)預(yù)期，其中不乏有公司趁機(jī)炒作之嫌，但重要因素還是國(guó)家政策對(duì)新能源汽車(chē)的支持。

碳酸鋰是制造鋰離子電池的基礎(chǔ)原材料之一，而鋰離子電池最重要的正極材料則是由碳酸鋰所制備的合成材料。作為新能源汽車(chē)的核心材料，鋰和其重要原材料碳酸鋰的價(jià)格和新能源汽車(chē)的發(fā)展緊密相關(guān)。2015年上半年，國(guó)家及地方相繼出臺(tái)了一系列新能源的扶持及配套政策。新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)的大幅上升，帶動(dòng)了整個(gè)鋰電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，關(guān)于上游材料需求急劇擴(kuò)大，這使得鋰礦、碳酸鋰等產(chǎn)品價(jià)格提高。

工信部部長(zhǎng)苗圩還在2016年兩會(huì)上曾表示，我國(guó)新能源汽車(chē)已進(jìn)入成長(zhǎng)期，去年產(chǎn)銷(xiāo)超30萬(wàn)輛，呈現(xiàn)高速上升的態(tài)勢(shì)。國(guó)家一直鼓勵(lì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，更多公司參和到市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中來(lái)，發(fā)展態(tài)勢(shì)越來(lái)越好，預(yù)計(jì)2016年產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模將上升一倍以上。

如此迅猛上升的下游需求，上游碳酸鋰等材料的供應(yīng)存在很大的缺口。天齊鋰業(yè)的一位經(jīng)銷(xiāo)商稱(chēng)，雖然天齊鋰業(yè)看似是我國(guó)碳酸鋰等鋰材料最大的供應(yīng)公司，但相對(duì)需求端的量來(lái)說(shuō)，天齊鋰業(yè)的量仍少得多。

上述人士稱(chēng)，目前碳酸鋰材料的供應(yīng)段大概只有5萬(wàn)噸/年的供應(yīng)量，而需求端的量已至7-8噸/年了，現(xiàn)在還有2-3萬(wàn)噸/年的供需差。雖然有很多公司進(jìn)入了這個(gè)市場(chǎng)，但供需差短時(shí)間內(nèi)還會(huì)存在，因?yàn)樘妓徜嚠a(chǎn)量釋放還需一定的時(shí)間。

根據(jù)公開(kāi)資料顯示，全球鋰資源76%分布于鹽湖，24%為礦石。我國(guó)鋰資源儲(chǔ)量約占全球17%，以鹽湖資源為主，重要分布在青海和西藏地區(qū)。但受天然自然條件、技術(shù)水平、產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性等因素的影響，開(kāi)發(fā)進(jìn)程緩慢。

趙莉稱(chēng)，就目前這種情況來(lái)看，2016年碳酸鋰供需仍難以達(dá)到平衡。目前碳酸鋰基本上漲價(jià)是以5000元-10000元/噸的幅度在提價(jià)，預(yù)計(jì)2016年底漲到18萬(wàn)元/噸應(yīng)該不是問(wèn)題，甚至還有可能突破20萬(wàn)元/噸。但至于2017年碳酸鋰的價(jià)格，還要看新能源汽車(chē)的發(fā)展以及碳酸鋰產(chǎn)量的釋放情況。