三月二十九日晚，汽車零部件公司歐菲光公布通告稱，公司擬以2.04億元增資價款、2.56元/股的價格認購北京新能源汽車股份有限公司(簡稱"北汽新能源")8000萬元的注冊資本。

在過去一個月中，總計12億元的北汽新能源本輪新增注冊資本已經由多家投資方以現金方式認購。其中，渤海活塞(600960)、國軒高科(002074)、以及北京汽車(01958.HK)相繼通過對北汽新能源的增資認購，成為北汽新能源的新股東。

可以想象，增資擴股的背后，是北汽新能源通過資本關聯打通新能源全產業鏈的計劃。

近兩年來國家一直在大力推動新能源汽車發展，各類資本、互聯網熱錢也削尖腦袋往里擠。據報道稱，蘋果、谷歌、樂視、阿里、騰訊、易到等互聯網公司紛紛宣布涉足智能汽車制造領域，未來的汽車不僅是電動化，更會向智能化、無人駕駛邁進。按照各家的推廣計劃，預計2018年智能汽車有望達到50萬輛。縱觀汽車行業發展趨勢，新能源汽車取代燃油汽車已是必然。目前，唯一制約新能源汽車發展的就是充電問題。

我們了解現在電動汽車充電站，因投入資金大、征地成本高、成本回收相對較慢等諸多問題，使得電動汽車充電站在各大城市都比較少，嚴重制約電動汽車推廣普及。

電動汽車充電難已成為世界性問題，許多世界知名汽車廠商都意識到解決電動汽車充電才是推動電動汽車發展的大前提，同時也是公司新的利潤上升點，像TSLA就開發了自己的"免插充電系統"(pluglessSystems)，希望借此打開電動汽車市場的大門。

相比有線充電樁，無線充電的建設成本更低，并且不受場地限制等因素的影響。據相關機構核算，無線充電樁的綜合建設成本是有線充電樁的三分之一左右。如此大的價格優勢，勢必會吸引更多的投資者介入其中，汽車無線充電技術未來兩年或許會成為國內投資熱點。

今年一月，首鋼股份和中興通訊合作開發無線充電應用，新能源汽車是重要方向。2015年年底，15輛使用中興無線充電技術的公交車在北京亦莊經濟技術開發區投入了使用。

三月底在廣州舉辦的"廣州國際新能源汽車充電樁博覽會上"，中惠創智無線供電技術有限公司展示了國內首創基于磁耦合諧振技術研發的6.6kW的無線充電樁，并以北汽EV200為例演示了無線充電的全過程。同時，該公司還展示了30KW大功率無線充電樁產品，實現了50-1500px遠距離傳輸且傳輸效率達到90%。另外，該公司稱已自主研發出ZHCZ-M三維立體空間無線供技術，可在三維空間內實現一對多無線供電。

近日，新東方集團(6.960，0.14，2.05%)董事長、洪泰基金創始合伙人俞敏洪近日接受羊城晚報記者專訪時對"資本寒冬"做了一番解釋。他認為，其實我國根本不缺錢，而是缺好項目，我國真正有創新的項目1%都不到。

在國家大力推動新能源汽車發展的前提下，無線供電項目無疑就是目前我國創新項目之一，或許2016會成為無線供電技術年，會成為各類資本爭相進入的風口。