七月五日,北汽新能源宣布車電價值分離模式啟動,換電版新能源車型將面向個人用戶,車主只需購買車身,電池則以租賃的方式供車主使用。

電池的使用有兩種收費(fèi)模式供用戶根據(jù)自身用車條件選擇:1.每月花458元按次數(shù)租賃電池;2.按里程套餐計費(fèi),1200公里432元、1800公里630元、3000公里1020元。購買換電新能源車的車主在3年內(nèi)假如想賣車,北汽可以用5折的價格回購。

北汽新能源汽車針對新能源車充電難的問題,在2015年嘗試推出面向出租車的換電車型。換點車型在外觀上和普通車型無異,但擁有300多項專利技術(shù)和快換連接系統(tǒng)、底盤換電系統(tǒng)、智能控制系統(tǒng)、快換電池箱等多項核心技術(shù),使得換電時間只要短短的3分鐘。隨著嘗試不斷成功和技術(shù)的愈發(fā)成熟,北汽夯實了基礎(chǔ),將換電車的模式從營運(yùn)市場擴(kuò)展到私家車上,并計劃用3年時間普及開來。

換電新能源車的換電站占地面積極小,只需約5個停車位的位置,日平均服務(wù)車輛可達(dá)300臺次以上。北汽計劃到2022年,投資100億人民幣,在全國建設(shè)3000家換電站,投放50萬臺換電新能源車。

北汽這個計劃是普及新能源車的一個妥善方法,破解了新能源車充電難的問題,使老百姓在購買和駕駛新能源車時沒有后顧之憂,不要私人停車位和充電樁的新能源車的機(jī)動性會大大提高。假如其他新能源車企也能如此,在各個地方建設(shè)換電站,那新能源車的普及將會更加迅速。