作為南半球的旅游勝地，新西蘭憑借其優美的自然風光，以“綠色、潔凈”的特點吸引著眾多游客，令人神往。近日，這個國度又有一批綠色的身影在首都惠靈頓亮相，這些剛上線的純電動雙層巴士已經開始為人們提供綠色出行服務，這是微宏快充電池繼倫敦混合動力雙層巴士之后的又一力作，也是全球首批正式投運的快充純電動雙層巴士。

事實上，早在今年3月初，微宏快充就已經成功幫助新西蘭實現了首臺純電動巴士的運營，開啟了新西蘭公共交通電動化的新紀元。而此次搭載微宏快充電池的10輛快充純電動雙層巴士，不僅有效補充了當地電動化公交車隊，也是全球首批能夠實現“快充”的純電動雙層巴士。

山地路況平均電耗0.75度/公里快充成為優選

新西蘭境內多山，山地和丘陵占其總面積75%以上，地勢起伏較大，陡坡較多，且一般一個陡坡上下達2-3公里，在這樣的區域運營對車輛的能耗提出了更高的要求。受到雙層巴士本身結構的限制，如果采用慢充的方式，無法裝滿足夠全天運營需求的電池；即便在犧牲車輛載客空間的條件下能夠裝入足夠的電池，也必然增加車輛整體能耗。微宏從2011年開始便在山城重慶投運了快充純電動車輛，這一次在新西蘭的應用其實也是“重慶模式”的又一次復制。經過測試表明，配套微宏快充電池的雙層巴士實現了0.75度電/公里的平均電耗，并且能夠在最高達12%的陡坡路段運營，其爬坡能力贏得了新西蘭客戶的高度好評。新西蘭當地媒體報道稱：“快充純電動雙層巴士在首都周圍進行了一次平靜的旅程，包括一段在Ngauranga峽谷的快速旅行，這證明它有能力在城市最陡峭的山坡上行駛。”

海洋性氣候電池性能的試金石

由于當地的海洋性氣候，空氣中鹽霧成分較高且有腐蝕性，在車輛選型時對車輛本身和電池的性能提出了更高要求。微宏快充電池的入選，是購買車輛的運營公司根據電池供應商的使用經驗，并經過反復測試所做出的決定。微宏產品從設計之初就考慮了嚴苛環境下的運營需求，并且已經在廣州、連云港、威海、青島等沿海城市運營數年，經受住了鹽霧環境的考驗，在運營出勤率、安全性和電池衰減方面，均表現良好。Tranzit集團運輸和運營總監KevenSnelgrovejiao驕傲地說：“我們對電池的選擇也是經過了一些實際測試的考察，很高興成為南半球快速充電技術的第一批用戶。”

運營商Tranzit集團在接受媒體采訪時也稱，將會在更大范圍戰略性地部署純電動公交路線，逐年投用更多的快充純電動公交車輛。微宏快充從國內開始探索，也從國內開始樹立口碑，并逐步走向全球，從公交運營用戶的角度出發，每一步都在用實實在在的運營數據展示著微宏動力“快充電、長壽命、高安全”的特色。