因?yàn)槌杀据^低，磷酸鐵鋰離子電池越來越受到新能源車企的歡迎。十月二十七日，戴姆勒集團(tuán)CEO康林松（OlaKallenius）表示，從2024和2025年開始，集團(tuán)旗下梅賽德斯-奔馳的入門級(jí)車型將采用成本更低的磷酸鐵鋰離子電池，具體車型包括EQA和EQB。

十月二十一日，特斯拉宣布將標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本電動(dòng)汽車Model3和ModerlY中的動(dòng)力鋰離子電池切換到磷酸鐵鋰離子電池。

不過，特斯拉的電池供應(yīng)商松下卻在近日展示其即將推出的4680圓柱電池時(shí)表示，該公司沒有為電動(dòng)汽車生產(chǎn)更便宜的磷酸鐵鋰離子電池的計(jì)劃。

松下的電池負(fù)責(zé)人KazuoTadanobu說，松下計(jì)劃到2022年三月開始在日本試生產(chǎn)4680電池。他稱該產(chǎn)品是根據(jù)特斯拉的要求量身定制的，并表示松下計(jì)劃向特斯拉供應(yīng)該產(chǎn)品，但他拒絕透露其他細(xì)節(jié)。

當(dāng)被問及松下的電動(dòng)汽車電池業(yè)務(wù)時(shí)，松下新總裁兼首席執(zhí)行官YukiKusumi表示，未來數(shù)年，電動(dòng)汽車電池是該公司戰(zhàn)略的核心。雖然韓國和我國都出現(xiàn)了有力的競爭者，但松下仍將致力于改善電池生產(chǎn)技術(shù)，保持自身競爭力。

去年九月二十二日，特斯拉在電池日上首次公布了4680圓柱電池。據(jù)介紹，該電池高80毫米、直徑46毫米，和傳統(tǒng)鋰離子電池相比，能量密度提高5倍，續(xù)航里程提高16%，且成本降低14%。

十月二十一日，特斯拉在第三季度財(cái)報(bào)電話會(huì)上表示，4680型電池項(xiàng)目繼續(xù)取得進(jìn)展，正在生產(chǎn)更多電池組用于測(cè)試。到目前為止，測(cè)試結(jié)果符合預(yù)期，2022年初將交付首批配備4680型電池的汽車。

據(jù)悉，除了今年在日本建立了一條生產(chǎn)4680電池的測(cè)試線外，松下還計(jì)劃在2022年設(shè)立一家新能源業(yè)務(wù)公司——松下能源公司，來建造4680型電池超級(jí)廠和方形電池超級(jí)廠。

雖然松下表示“4680電池方面交易將使公司與特斯拉之間的關(guān)系更加牢固”，但特斯拉也在尋找新的供應(yīng)商，LG能源解決方法和三星SDI都已經(jīng)完成了4680電池的樣品開發(fā)。

同時(shí)，為了提高電池的產(chǎn)量，特斯拉已在加州弗里蒙特廠建立試生產(chǎn)線，為首批搭載4680型電池的車型供貨。

而松下之所以無意布局磷酸鐵鋰離子電池，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這或與其希望降低對(duì)特斯拉的依賴，進(jìn)行客戶結(jié)構(gòu)調(diào)整有關(guān)。

有關(guān)近期蘋果公司與寧德時(shí)代及比亞迪就蘋果公司造車項(xiàng)目中的電池供應(yīng)談判陷入僵局，蘋果公司已考慮與松下合作的傳聞，松下十月二十五日表示，有關(guān)向美國蘋果公司正在研究開發(fā)的電動(dòng)汽車供應(yīng)車載電池一事，“不否認(rèn)各種可能性”。

消息的可能性在于：松下在美國有電池廠，且特斯拉逐漸將汽車電池供給業(yè)務(wù)多元化，讓松下處于邊緣化，曾清空了特斯拉的所有股票。蘋果造車于松下來說是個(gè)很好的機(jī)會(huì)。

和蘋果和合作沒有得到證實(shí)的同時(shí)，松下卻迎來了一位新的客戶。

十月二十七日消息，松下將從2022年起向美國新興純電動(dòng)汽車公司Canoo供應(yīng)電池。雙方于十月二十六日達(dá)成供貨協(xié)議，松下將持續(xù)數(shù)年向Canoo供應(yīng)特斯拉采用的圓柱形電池。但具體供貨量并未公布。

據(jù)Canoo在美國時(shí)間十月二十五日公布的消息：Canoo將把電池搭載到定于2022年在歐美上市的電動(dòng)MPV車型“LifestyleVehicle”上。