本報記者李婷

上周，一則寧德時代獲得特斯拉電池訂單消息被“刷屏”，十月二十九日，寧德時代股價收盤時報639.22元/股，大漲5.27%，總市值達到1.49萬億元。

消息稱，特斯拉計劃明年向寧德時代預訂45Gwh磷酸鐵鋰離子電池，重要用于Model3和ModelY車型，此前，特斯拉剛剛傳出獲得赫茲42億美元訂單消息。

盡管該消息引發市場關注及多家媒體跟蹤報道，但當時雙方并未就該消息正面回應。十月三十一日，《證券日報》記者就上述傳聞分別向寧德時代及特斯拉求證，未能得到雙方確認，寧德時代表示不作回應；特斯拉相關人士則稱，“這個信息此前我也不了解，而且目前也無法得到確認。”

磷酸鐵鋰逆襲

據特斯拉官網顯示，搭載磷酸鐵鋰離子電池的標準續航版Model3車型電池容量為55Kwh，ModelY車型的電池容量為60Kwh。據此計算，特斯拉向寧德時代預定的45Gwh的電池訂單，將會對應近80萬輛汽車，超過特斯拉截至今年三季度的全球60萬輛汽車銷售數據。

雖然消息未能獲得當事雙方的正面回應，但有業內人士認為，在成本價格上，磷酸鐵鋰確實具有明顯的優勢。行業分析師墨柯對《證券日報》記者表示，可以預測的是磷酸鐵鋰離子電池將繼續成為明年市場主流。

不久前，特斯拉三季度投資會上透露出的消息稱，特斯拉將在全球范圍使用磷酸鐵鋰離子電池，同時特斯拉指出，大約95%的磷酸鐵鋰離子電池是在我國生產制造的。

一位業內人士對《證券日報》記者表示，今年以來，電池原料成本上漲壓力突出，相比之下，磷酸鐵鋰離子電池更便宜，在特斯拉的攪動下，不少車企跟隨選擇。

該人士進一步表示，寧德時代的CTP（高效成組）技術、比亞迪的刀片等技術路線進一步完善了磷酸鐵鋰技術的成熟度。而CTP是一種可以提高電池包系統能量密度的技術，在性能大幅提升同時成本大幅降低。

“鐵鋰和三元”兩條腿走路

寧德時代與特斯拉約定的合作始于去年七月份，今年六月份，特斯拉向寧德時代提出，雙方將合作期限延長至2025年十二月份。

隨著雙方合作的開始，一直被三元鋰離子電池壓制的磷酸鐵鋰離子電池，逐漸回歸主流，并在今年逆襲。

數據顯示，今年九月份，磷酸鐵鋰離子電池產銷量、裝車量均超過三元電池；前9個月裝車量占比逼近50%，磷酸鐵鋰離子電池裝車量的上漲速度遠高于三元鋰離子電池。

九月三十日，工信部最新公布的新能源汽車目錄中，共有52款新能源乘用車入選，其中搭載磷酸鐵鋰離子電池車型25款，占比為48%。

雖然寧德時代并未對外披露磷酸鐵鋰和三元鋰離子電池的具體產線布局，但業內人士認為，三元和鐵鋰的不同特點決定了能夠滿足不同的市場需求，而寧德時代目前依然是“鐵鋰和三元兩種技術路線并重，且市占率均處于行業前列”。

業內人士對《證券日報》記者分析稱，磷酸鐵鋰的另一個大應用是儲能。按照行業測算，今年原材料價格上漲傳導至動力鋰離子電池端的成本漲幅約20%至25%，但寧德時代三季度毛利率環比上升，推測或是毛利率更高的儲能業務的占比進一步提升。此外，寧德時代受益其產業鏈布局，一定程度上也抵消了部分成本壓力。