近來，有多個公司反映動力鋰離子電池出口環(huán)節(jié)儲存運輸難度加大，影響公司發(fā)展。重要問題是：

◎生產(chǎn)包裝環(huán)節(jié)，危包證辦理繁瑣、流程長、耗時長。

◎倉儲環(huán)節(jié)，用于動力鋰離子電池儲存的危險品倉庫明顯不足。

◎物流環(huán)節(jié)，危險品集裝箱拖車嚴重不足，碼頭危險品堆位不足。

◎海運環(huán)節(jié)，艙位難定，集裝箱短缺，也有船東拒接鋰電產(chǎn)品海運。

◎鐵路運輸環(huán)節(jié)，中歐、中亞鐵路不接受鋰電產(chǎn)品運輸。

對此，筆者建議：

第一，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、公共服務(wù)環(huán)節(jié)要跟上科學技術(shù)進步與國民經(jīng)濟發(fā)展的步伐。我國新能源汽車發(fā)展領(lǐng)先于世界，帶動動力鋰離子電池迅猛發(fā)展。除汽車外，動力鋰離子電池還廣泛應(yīng)用于儲能等其他領(lǐng)域。目前，我國動力鋰離子電池成本下降很快，在其他領(lǐng)域的應(yīng)用也將迅速擴大。今后一段時間內(nèi)，我國是世界最大的動力鋰離子電池生產(chǎn)國，動力鋰離子電池的儲存、運輸系統(tǒng)也必須相應(yīng)發(fā)展。因此，有關(guān)部門應(yīng)做出相應(yīng)規(guī)劃，同步擴大動力鋰離子電池儲存運輸所要的倉庫、碼頭、運輸車輛。動力鋰離子電池正在由小宗商品發(fā)展為與國民經(jīng)濟各方面聯(lián)系密切的大宗產(chǎn)品，相應(yīng)的管理流程也應(yīng)改進。這里要指出的是，應(yīng)繼續(xù)將動力鋰離子電池作為危化品管理，但作為大宗商品，管理方法、流程要改進。

第二，科技進步、經(jīng)濟發(fā)展要管理創(chuàng)新來支撐。有關(guān)動力鋰離子電池儲存、運輸環(huán)節(jié)的安全管理，已有成熟的國際標準，我國也應(yīng)該有相應(yīng)的國家標準。這并不要創(chuàng)新。但是中歐、中亞鐵路運輸不接受動力鋰離子電池運輸?shù)墓芾硭悸芬獎?chuàng)新。我國是發(fā)展我國家，在多數(shù)產(chǎn)業(yè)和技術(shù)領(lǐng)域，多是跟隨發(fā)展，所以在管理上也都沿用發(fā)達國家成功相關(guān)相關(guān)經(jīng)驗。但是，現(xiàn)在我國正在走向科技自立自強，創(chuàng)新發(fā)展，僅僅延用發(fā)達國家成功管理相關(guān)相關(guān)經(jīng)驗就不夠了，要在管理上也相應(yīng)創(chuàng)新，才能支撐科技進步和經(jīng)濟發(fā)展的需求。

第三，政府管理人員在強調(diào)合規(guī)的同時，也應(yīng)該重視創(chuàng)新、有所擔當。

當前，動力鋰離子電池儲存、運輸環(huán)節(jié)的困難，有相當一部分是由于疫情造成的。但是也確實有要從管理環(huán)節(jié)改進、創(chuàng)新的地方。我國進入高質(zhì)量發(fā)展、創(chuàng)新發(fā)展的新階段，不但科學技術(shù)人員要重視創(chuàng)新，公司要重視創(chuàng)新，政府部門也應(yīng)該重視創(chuàng)新。