近日，我國科學院院士、我國電動汽車百人會副理事長歐陽明高在我國電動汽車百人會2021年度媒體溝通會上分析新能源汽車產業技術與總體發展趨勢時，對未來我國新能源汽車市場做出三個預判：

（一）今年銷量330萬輛左右，明年上升到500萬輛，2025年超過700萬輛，2030年超過1700萬輛

2021年我國新能源汽車銷量和滲透率逐月快速提升，新能源汽車市場化進入爆發式上升新階段。有數據統計顯示，2021年國內1-十月新能源汽車銷量已經超過250萬輛。根據S型上升曲線的相關相關經驗判斷，全球汽車電動化已突破臨界點，進入陡峭上升期。

歐陽明高表示：“今年市場上升超出預期，但符合邏輯。我估計1-十一月有可能接近300萬輛，全年新能源汽車銷量總體在330萬輛左右。我估計明年我國新能源汽車銷量會繼續上升到500萬輛，這還是受限于電池供應、芯片供應和產量限制。假如沒有這些限制，完全看需求可能比這個更高?！?/p>

歐陽明高表示：“基于我們團隊的計算分析和綜合判斷，我對我國電動汽車市場有一個總體的預測。估計在2025年我國新能源汽車銷量會在700萬輛到900萬輛之間。2030年大致是在1700萬輛到1900萬輛。

（二）乘用車領域，碳總排放量預計2023年達到峰值

新能源汽車轉型會對汽車行業節能減排出現重要影響。今年五月，國際能源署IEA公布全球碳中和路線圖認為，從2020年到2030年全球電動轎車將上升18倍，2030年年銷量達到5500萬輛。預計2035年純電動汽車單位里程碳排放下降到每公里20克，相比2021年降低70%以上。

歐陽明高預測：“乘用車，包括燃油車和電動汽車總排放量預計2023年達到峰值，大約是6億噸溫室氣體。這不是全部汽車的碳排放峰值，是乘用車的峰值。純電動汽車相比燃油車碳減排降低幅度會呈快速上升趨勢，因為隨著綠電的比例加大，電動汽車排放會大幅降低。

（三）2023年中外品牌競爭進入激烈期，2030年我國品牌會占到60%

汽車工業正在經歷百年未有之大變局，我們迎來了巨大的時代機遇。從核心技術看，電池占到電動汽車技術含量的60%，目前這一代電池技術我國占主導地位。電驅動、電力電子跟國外比，總體看不相上下。

從供應鏈看，我國動力鋰離子電池產業鏈完整，全球70%的電池產量在我國，產品供應全球。雖然美國和歐洲正在全力以赴打造電池產業鏈，而且我國電池進入美國市場可能也會受到一定障礙。

從整車品牌看。電動汽車爆發之后對老品牌是一種挑戰，對新品牌是一個機遇。由于新造車勢力這幾年的蓬勃發展，在品牌形象方面也創出了我國新能源汽車自主品牌的一片新天地。自主品牌的升級比我們預想的要好很多。

從公司看，新能源汽車的興起引發了汽車產業的一場技術革命。自主品牌公司八仙過海，涌現出比亞迪這樣的全球標桿公司，新造車勢力來勢兇猛，充滿活力。合資公司蓄勢待發，即將全面發力。今后五年是一個窗口期，市場高速上升，競爭持續激烈。

歐陽明高表示：“預判未來產業格局演變，我認為，各合資公司會在明后年集體發力，2023年中外品牌新能源汽車競爭進入激烈期。2030年我國市場我國品牌會占到60%?！?/p>