新能源汽車領域里近日出現一條爆炸性的消息。亞洲電池研發公司Saturnose宣布，將公開公布其增強型鋁離子（EnhancedAlteredAluminumIon，簡稱Ea2I）電池，并計劃在2022年實現鋁離子電池商業化，慢慢取代性價比不高的鋰離子電池。

鋁離子電池優勢突出

Ea2I項目一開始由沙特阿拉伯的達納風險基金供應資金支持，近五年來一直處于低調的開發狀態。Saturnose計劃在2022年將該項目投產，屆時它將成為世界上第一款商用鋁離子固態電池。

根據介紹，鋁離子電池有以下突出優勢：

高能量密度。Ea2I鋁離子電池能量密度為1500Wh/L，折合600Wh/kg，而目前鋰離子電池的能量密度150~350Wh/kg，磷酸鐵鋰離子電池普遍在140Wh/kg左右，只有部分三元鋰離子電池能超過200Wh/kg。這意味著這款鋁離子電池的能量密度至少在現有電池的3倍以上，完全吊打現在的所有電池。

高續航能力。高能量密度就意味著高續航能力，Saturnose表示，一組150kW鋁離子固態電池重565kg，能為電動汽車供應1200公里的續航。這意味著續航能力和現有電動汽車相比，提高了不少。

高穩定壽命。這款電池支持20000次循環充放電，能夠讓汽車獲得長達15年的穩定壽命，而目前鋰離子電池通常只有3000次的充電壽命（Saturnose網站的數據）。

高安全性能。最為關鍵的是，這款電池陰極采用高能、無序的巖鹽結構，并使用鋁和鈮以及固態電解質，不使用鎳和鈷，不存在鋰離子的枝晶和熱失控火災等問題。

高性價比。這款電池比鋰離子電池便宜50%，這意味著電動汽車的成本可以大大地降低，具有很高的性價比。

鑒于該技術的商業化得到了印度政府的支持，Saturnose計劃在印度建立一家電池廠，以回報該國在電池化學領域投入的深厚學術和發展資源。它還計劃在其重要的電池研究中心——印度理工學院德里分校建立自己的技術中心，并與德國的弗勞恩霍夫高性能材料技術中心（THMFraunhofer）合作。

投資人紛紛喊話自家上市公司

技術上的新突破預示著新機遇，對此A股市場上的投資人可謂“耳熟能詳”，互動平臺上紛紛敦促自家上市公司抓住機遇。

行業專家提醒說，鋁離子電池實驗數據雖好，但是要跨過量產的鴻溝，還有很長一段路要走。量產上市的產品能否如預期那樣出色，還需后續揭曉。

現在要看到，鋰離子電池所需的鋰資源已嚴重供不應求。生產鋰離子電池的各種原材料價格狂漲，碳酸鋰等材料今年價格漲幅超過230%。未來，各行各業對電池的需求還會繼續新增，僅憑目前的鋰離子電池技術，已無法完全滿足行業發展需求。

所以，加快研發新型電池迫在眉睫。今年七月份，寧德時代首次推出鈉離子電池。前不久，格力宣布已經研發出鈦電池。上述各類電池技術假如都能取得突破，屆時將大力推動電動汽車的快速發展。