國外動力鋰離子電池需求快速上升，加上國內動力鋰離子電池公司近年來進步顯著，產品競爭力提升明顯，我國動力鋰離子電池公司迎來了“走出去”的好時機。尤其是在歐洲和美國新能源汽車市場需求高漲的當下，加快布局海外市場、登陸發(fā)達國家及地區(qū)成為了許多國內動力鋰離子電池公司的當務之急。基于此，為進一步降低運輸成本，提高運輸效率，助力我國動力鋰離子電池優(yōu)勢產業(yè)走向全球，優(yōu)化電池儲運管理就顯得更加迫在眉睫。

“基礎設施建設、公共服務環(huán)節(jié)要跟上科學技術進步與國民經濟發(fā)展的步伐。”我國汽車工業(yè)協(xié)會原常務副會長兼秘書長、我國電動汽車百人會副理事長董揚建議，首先，有關部門應做出相應規(guī)劃，同步擴大動力鋰離子電池儲存運輸所要的倉庫、碼頭、運輸車輛。在動力鋰離子電池正由小宗商品發(fā)展為與國民經濟各方面聯(lián)系密切大宗產品的當下，相應的管理流程也應改進。要指出的是，應繼續(xù)將動力鋰離子電池作為危險物品管理，如作為大宗商品，管理方法、流程要改進；其次，科技進步、經濟發(fā)展要管理創(chuàng)新來支撐。有關動力鋰離子電池儲存、運輸環(huán)節(jié)的安全管理，已有成熟的國際標準，我國也應該有相應的國家標準，中歐、中亞鐵路運輸不接受動力鋰離子電池運輸?shù)墓芾硭悸芬獎?chuàng)新。董揚指出，作為發(fā)展我國家，我國在多數(shù)產業(yè)和技術領域多是跟隨發(fā)展，所以在管理上也都沿用發(fā)達國家成熟模式。但是，現(xiàn)在我國正在走向科技自立自強，創(chuàng)新發(fā)展，僅僅延用發(fā)達國家成功管理相關相關經驗就不夠了，要在管理上也相應創(chuàng)新，才能支撐科技進步和經濟發(fā)展的需求；第三，政府管理人員在強調合規(guī)的同時，也應該重視創(chuàng)新、有所擔當。當前，動力鋰離子電池儲存、運輸環(huán)節(jié)的困難，有相當一部分是由于疫情造成的，但也確實有要從管理環(huán)節(jié)改進、創(chuàng)新的地方。

具體到儲運環(huán)節(jié)方面的具體改善舉措，我國汽車動力鋰離子電池產業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟提出了如下建議：在生產包裝方面，建議精簡動力鋰離子電池產品出口流程，建立便捷申報渠道，供應小批量危包證代辦服務；在倉儲物流方面，建議由行業(yè)組織牽頭加速推進鋰離子電池公共倉建設規(guī)范編制，鼓勵相關公司建設第三方公共存儲倉庫供應鋰電產品短時間倉儲服務，緩解廠倉儲壓力；在資源配置方面，建議充分發(fā)揮市場調節(jié)機制，適當放寬危險品車輛運營審批條件。與此同時，有關部門應及時優(yōu)化碼頭建設規(guī)劃，劃撥更大區(qū)域供應鋰電堆位，還可考慮通過為鋰電船舶運輸供應適當補貼激勵，來提高船運商的積極性，盡力解決國內動力鋰離子電池在儲運環(huán)節(jié)遇到的問題。

“隨著近年來動力鋰離子電池出口量的迅速上升，我國現(xiàn)有運輸管理方法和運輸條件已難以滿足出口需求，不利于公司參與全球市場競爭。”我國汽車動力鋰離子電池產業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟副秘書長馬小利表示，希望有關部門能夠考慮到產業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，切實優(yōu)化出口相關的管理流程和規(guī)定，助力我國新能源汽車產業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。