昨日上午，在2021世界新能源汽車大會主論壇“碳中和愿景下的新能源汽車全面市場化戰略”上，科學技術部副部長相里斌發表了專題演講，并對新能源汽車助力實現碳達峰、碳中和提出四點重要建議，其中包括要把大力發展動力鋰離子電池作為主攻方向。

相里斌表示，“十四五”期間，科技部將全力支持全固態動力鋰離子電池的研究和動力鋰離子電池熱擴散安全等瓶頸技術的研發。

相里斌指出，大力推動汽車產業碳減排是實現碳達峰、碳中和的重要一環，我國作為新能源汽車的先行者和堅定的推動者，在科技和產業發展方面取得喜人成果。三電核心技術不斷取得突破，產業鏈更加完善。今年上半年我國新能源汽車市場滲透率達到4.39%，保有量已超過600萬輛，加速由政策驅動向“政策+市場”驅動轉型。

相里斌表示，為助力實現碳達峰、碳中和，要以系統思維、協同方式推動汽車產業全生命周期全產業鏈節能減排。科技部針對智能制造、可再生能源、先進儲能與智能電網、第三代半導體、材料綠色回收和再利用、智能交通等降碳、零碳技術等進行了系統部署，旨在協同推進綜合集成應用示范，支撐汽車產業碳減排的強大技術合力。

同時，要把大力發展動力鋰離子電池作為主攻方向。相里斌指出，隨著新能源汽車市場規模不斷擴大，未來純電動汽車的儲能潛力將會越來越大。科技部歷來高度重視動力鋰離子電池技術的研發，動力鋰離子電池比能量由2010年的不足100Wh/kg提升到300Wh/kg。“十四五”期間，科技部將全力支持全固態動力鋰離子電池的研究和動力鋰離子電池熱擴散安全等瓶頸技術的研發，并將重點支持車網互動，支持研發和示范，突破車路云協同感知、智能充放電融合技術，助力能源互聯網的建設。

此外，汽車智能化及其與智能交通、智慧城市的深度融合，已成為時代發展的必然局勢，也是汽車產業轉型升級的內在需求。相里斌表示，“十四五”期間，科技部將全面加大對新能源汽車智能化、網聯化、共享化的支持力度，重點突破新型電子電氣架構，加強汽車智能化技術開發驗證和仿真測試，充分結合實際道路和政策法規的情況，研究制定功能安全標準技術方法，支撐智能網聯汽車發展和安全高效運行。