近日，日產(chǎn)公司宣布，將與伊頓應(yīng)用電動(dòng)汽車電池開發(fā)能源存儲(chǔ)系統(tǒng)，以致力于增強(qiáng)電池未來(lái)循環(huán)使用的容量，而伊頓公司，作為國(guó)際領(lǐng)先的傳動(dòng)及電源管理公司，將參與日產(chǎn)電動(dòng)汽車未來(lái)的電池系統(tǒng)開發(fā)當(dāng)中。

電車匯認(rèn)為，該研究帶來(lái)了諸多好處，例如供應(yīng)的持續(xù)性、提高電網(wǎng)穩(wěn)定性和效率，防止用電高峰期能源稅，減少關(guān)于昂貴燃料的依耐性等。不過(guò)，到目前為止，雙方的規(guī)格和時(shí)間安排都沒(méi)有公布，但他們將從電池成組的二次利用開始，以UpS（不間斷電源）為切口，結(jié)合太陽(yáng)能光伏電切入合作。“日產(chǎn)和伊頓將結(jié)合各自在鋰離子電池和電力電子技術(shù)方面各自的優(yōu)勢(shì)，將具有成本競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的能源儲(chǔ)存技術(shù)和控制技術(shù)推向市場(chǎng)。

該合作伙伴將專注于創(chuàng)造商業(yè)上可行的能源儲(chǔ)存，控制中心將為使用壽命結(jié)束后的日產(chǎn)鋰電子電池供應(yīng)可持續(xù)性的“二次壽命”。

擁有超過(guò)70年的電池汽車方面的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，以及50年的電力電子方面的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，日產(chǎn)和伊頓都準(zhǔn)備接受挑戰(zhàn)。

要開發(fā)的第一個(gè)模塊，將結(jié)合二次壽命的鋰離子電池與伊頓的不間斷電源（UpS)技術(shù)、太陽(yáng)能光伏技術(shù)，以此開發(fā)獨(dú)立的能源存儲(chǔ)和成套控制設(shè)備，這將允許客戶管理能源消耗和供應(yīng)，同時(shí)連接或獨(dú)立于輸電網(wǎng)。

存儲(chǔ)和控制模塊將供應(yīng)一個(gè)可負(fù)擔(dān)得起的、長(zhǎng)期的方法，利用清潔能源，來(lái)進(jìn)一步提高可再生能源的利用率，并提高電網(wǎng)的利用率和使用效率。

日產(chǎn)全球電動(dòng)汽車主任RobertLujan說(shuō)：“為了向市場(chǎng)推行商業(yè)可行的解決方法，該技術(shù)不僅要日產(chǎn)的電池技術(shù)，也要伊頓供應(yīng)電源管理、集成和控制相關(guān)經(jīng)驗(yàn)。在不久的未來(lái)，這種合作伙伴關(guān)系將是為我們的客戶帶來(lái)一個(gè)真實(shí)世界體系的第一步。”

“在我們?nèi)蛑匾闹圃鞓I(yè)基地，已經(jīng)生產(chǎn)了我們自己的電池，現(xiàn)在我們將提高我們的電動(dòng)汽車壽命，因此可以減少使用地球上的資源來(lái)生產(chǎn)新電池。”

伊頓電氣營(yíng)銷副總裁CyrilleBrisson表示：“這些系統(tǒng)將真正促進(jìn)可再生能源發(fā)電的更廣泛的使用，讓人們更好地控制自己的能源供應(yīng)和消費(fèi)。”

日產(chǎn)和伊頓