眼前這位不停的講著“芯片”、“摩擦”、“能量轉換”等理科標志詞匯，文科生出身的車云菌一邊感嘆“啊”，一邊試圖交流，比如說，你們到底是做什么的？這東西能用在汽車上嗎？等等，能給我一個使用它的理由嗎？

來自廣東的劉偉強先生推了推眼鏡，他說：靈魂代碼是一家技術公司，重要以發電薄膜為產品原型，面向B端推出一些搭載產品的解決方法，從而進行摩擦力的能量轉化或者是運動感應。

動力鞋樣品展示

比如說，靈魂代碼推出的第一款成型產品是動力鞋，將人在步行和運動中，智能鞋底與人體機能摩擦出現的能量轉化成電能，儲存在置于鞋面上的蓄電池里，要時可用于手機應急充電。塑料材質的發電薄膜成本造價低，每一雙鞋的鞋底加工只要50、60元的成本價。

連接了一塊蓄電池的鞋底，白底黑圓點即為蓄電池

而給這塊置于鞋面上的蓄電池充滿電量，要步行大概4000米的距離，可在10—15分鐘內給手機充約10%的電量。手機沒電的時候莫擔心，繞操場跑幾圈先。由于保密協議，劉偉強并沒有透露這款即將與明年上市的動力鞋的品牌合作方是誰，只神秘的說，很有名啦……

發電薄膜的另一個應用是，為運動員做各項數據監測，以規范正確的訓練姿勢。同樣是通過鞋底，在運動員運動時，通過監測發電薄膜的感應器數據，判斷著力點和壓力值，以此來矯正不正確的訓練姿勢，提高運動效率和訓練成績。

與前一款運動鞋不相同的是，發電薄膜在這里的用途類似于一個布滿感應點的接收器，不再做能量轉化和蓄電池的功能延展。

運動員專用鞋底

同樣運用發電薄膜感應點原理的，是一款類似兒童衛士的鞋，通過監測兒童運行軌跡，接收傳感器定點位置的信號發射，來防止兒童走失的可能發生。

說了這么多，終于等到我最想問的問題：“然而這有什么卯用？我是汽車科技小編哇！”

劉偉強擦了擦臉上的星點唾液，淡然的接著說：你想一想，假如將汽車中的電池胎壓感應器全部換掉，以發電薄膜這種造價低、不易損耗的材質進行感應，那可以省掉多少電池？！

具體來說，這個名叫“自供電胎壓傳感器”的小玩意位于車胎與車轂之間，以車輪轉動一周為一個采集點。傳感器由兩大部件構成，分別是裝有納米摩擦發電機的發電簿膜和藍牙模塊，其中發電簿膜的厚度0.2毫米。汽車在行駛過程中發電簿膜受到擠壓并出現電流，該電流驅動藍牙模塊發送信號到車載終端，車載終端會根據信號的長度來判斷胎壓，因此不要使用到壓力傳感器和電池。

可是，電池更換的時間、金錢成本足以驅使汽車廠家在汽車構造上引入一項新技術嗎？對消費者來說，又有何存在價值呢？劉偉強認為，正是因為現在沒有一個精妙的替代方法，所有汽車廠家才會延續電池這種消耗大、重能源的形式。假如發電薄膜的試驗成功，那這將是對汽車裝置的解放。

是的，發電薄膜在胎壓傳感器上應用目前還處在實驗室階段，已經累積了1000萬次的疲勞測試，來測試塑料材質的耐受性和信號穩定性。值得一提的是，靈魂代碼的技術后方來自北大微能實驗室，主做物聯網芯片和發電薄膜的技術開發。劉偉強本人和他的創業團隊主做產品結構和工業設計的達成。“一雙鞋要做的好看，又要方便使用。如何結構、電池性能如何提高，這些都要工業設計綜合考慮?！?/p>

與汽車相關的另一個美好設想是，假如將所有機械化部件上都搭載不同樣式的發電薄膜，來監控車輛零部件的使用狀態、磨損程度、壽命時長，進行及時和有效的性能監控和風險預警，那將是另一種機械性能的有效管理。

好比為每一輛汽車的器官都裝上一個跟蹤器，實時接收信號感應?？赡苓@里唯一存在的問題就是：車輛加載發電薄膜的價值何在？聽上去很酷但似乎驅動力不足。而這也是工業設計出身的劉偉強所要考慮的問題：給我一個心動的理由。