a.保持蓄電池的清潔，及時擦干溢出的電解液、沾染的泥土和灰塵等；極樁和接線夾頭要保持清潔和接觸良好，并涂凡士林或黃油，防止氧化；蓄電池蓋上的通氣孔要保持暢通，防止臟物堵塞。

b.發現蓄電池存電不足時，換上充足電的蓄電池，然后再起動發動機。禁止把存電不足的蓄電池與充足電的蓄電池并聯混用，這樣不但影響蓄電池壽命，而且不利于發動機的起動。

C.杜絕短路，防止損壞蓄電池。拆裝蓄電池時，要防止可以導電的工具等物體放在蓄電池上，以防造成短路；注意不完整的線路，不要把電線頭隨意亂搭，以防止短路；對破損的電線要及時用絕緣膠包好。

d.定期檢查蓄電池電解液的液面高度，使其保持在蓄電池外殼上標示的規定范圍之內，防止因電解液量不足而影響蓄電池的使用壽命。檢查期限一般控制在：冬季每半個月檢查一次，夏季每周檢查一次。當發現液面不足時，應及時添加蒸餾水。這里要說明的是：當發現電解液不足時，要注意區分是因蓄電池殼體破損或其它原因造成電解液泄漏，還是正常損耗，以便采取恰當的措施。

e.要保持蓄電池存電充足，但不能經常過量充電。一般來說，可以根據喇叭的音量、燈光的亮度來估計存電情況，也可以用電解液密度計算或用放電叉檢查蓄電池的存電情況，發現電量不足要及時充電。假如蓄電池長期處于虧電狀態，易造成極板氧化，縮短蓄電池的使用壽命。

f.蓄電池不用時要放在架子上，切忌直接置于地面。存放前先將蓄電池外部清洗干凈，加足電解液，充足電，旋緊螺塞。以后每隔1個月進行一次補充充電，每半個月檢查一次電解液液面高度，不足時立即加添。假如是冬季存放，要注意防凍。

才能有足夠的油壓開始供油。同時停供斜面的磨損泄漏，使柱塞在供油終止位置前停止供油。因此，磨損后的柱塞偶件有效供程將比正常的短。

2出油閥偶件磨損對供油的影響出油閥相關于出油閥座持續不斷地做往復運動，每當減壓環帶離開出油閥座時，就完成一次供油，所以出油閥以減壓環帶磨損最為嚴重。出油閥和出油閥座相對應部分的磨損使出油閥的卸載能力降低，使減壓環帶的密封性變差。當密閉容積的壓力還未達到規定值時，減壓環帶已離開出油閥座，使供油開始的時間提前，供油提前角變大。

3針閥體偶件的磨損對供油的影響針閥偶件的磨損，以針閥導向柱面的磨損最為嚴重，燃油通過柱面間隙向上泄漏，在柱面上方形成一定的壓力，使柱面向下壓緊針閥體。這樣，必須加高燃油的壓力才能使針閥上移，并向燃燒室內噴油；同時導致噴油開始時間推遲，噴油提前角變小。

通過分析燃油系統三大偶件磨損對供油提前角的影響可知，柱塞偶件、針閥體偶件的磨損使供油g.注意區分自行放電和故障放電。充足電的蓄電池長時間放置不用，會逐漸損失電量，這種現象稱為自行放電。假如每晝夜容量下降不大于2％，屬于正常的自行放電，超過2％就是有故障了。排除方法：自行放電嚴重的蓄電池，可將其全部放電或過放電，使極板上的雜質進入電解液中，然后將電解液全部倒出，用蒸餾水清洗干凈，最后灌入新電解液，并充足電。平時要注意保持蓄電池表面和樁頭清潔，使用中需加水時，必須加蒸餾水。

h.在維修蓄電池之前要先進行放電，使極板表面生成一層硫酸鉛，使正極板的強度加強，負極板也得到保護。否則，當把正極板從蓄電池中拔出時，就會造成活性物質二氧化鉛脫落；對負極板而言，其活性物質為鉛，暴露在空氣中也易被氧化。