外媒報(bào)道，大眾汽車集團(tuán)打算將西班牙作為其全球電氣化計(jì)劃戰(zhàn)略支柱。大眾汽車集團(tuán)和SEATS．A．將和西班牙政府合作，將該國轉(zhuǎn)變?yōu)轭I(lǐng)先電動(dòng)汽車樞紐，并將申請(qǐng)參與經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇和轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略項(xiàng)目（PERTE）。

根據(jù)規(guī)劃，大眾汽車集團(tuán)將在西班牙建立一個(gè)電池工廠。繼瑞典和德國之后，大眾將在西班牙建立其在歐洲擁有的第三家電池工廠。此外，計(jì)劃中的小型BEV系列也可以在西班牙生產(chǎn)。小型BEV系列將在歐洲電動(dòng)汽車的民主化進(jìn)程中發(fā)揮重要作用，因?yàn)樗鼘⑹垢嗟目蛻裟軌颢@得氣候中和的電動(dòng)汽車。

大眾汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官Diess說：“西班牙可以成為我們電動(dòng)戰(zhàn)略戰(zhàn)略支柱。我們?cè)敢庠谠搰㈦妱?dòng)汽車的完整價(jià)值鏈，包括電動(dòng)汽車生產(chǎn)、電動(dòng)汽車零部件、新電池工廠。根據(jù)總體框架和公眾的支持，從2025年起小型BEV系列將可以在西班牙制造。”

而在三天前，國軒高科與大眾汽車集團(tuán)以云簽約形式達(dá)成戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。雙方?jīng)Q定共同推動(dòng)大眾汽車集團(tuán)薩爾茨吉特工廠的電池工業(yè)化生產(chǎn)，國軒高科將提供相應(yīng)技術(shù)支持；同時(shí)合肥國軒也與大眾汽車（中國）達(dá)成協(xié)議，為其常規(guī)量產(chǎn)車型開發(fā)第一代標(biāo)準(zhǔn)電芯。

根據(jù)協(xié)議，國軒高科作為技術(shù)合作伙伴，將與大眾汽車集團(tuán)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，在大眾汽車集團(tuán)薩爾茨吉特工廠優(yōu)化生產(chǎn)布局、設(shè)備部署及生產(chǎn)工藝流程，以加速實(shí)現(xiàn)電芯工業(yè)化生產(chǎn)，并開發(fā)首個(gè)采用標(biāo)準(zhǔn)電芯、用于大眾汽車集團(tuán)常規(guī)量產(chǎn)車型的電池應(yīng)用案例。

此次與國軒高科合作的電池工廠建設(shè)及電芯開發(fā)項(xiàng)目是大眾汽車集團(tuán)電池及充電技術(shù)戰(zhàn)略的一部分。7月13日，大眾汽車集團(tuán)發(fā)布2030NEWAUTO戰(zhàn)略，宣布至2030年，位于歐洲的6座超級(jí)電池工廠的總年產(chǎn)能將高達(dá)240千兆瓦時(shí)，以確保集團(tuán)未來電池供應(yīng)。

據(jù)悉，大眾在薩爾茨吉特逐步轉(zhuǎn)型傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)工廠的同時(shí)，將攜手戰(zhàn)略伙伴國軒高科，建立一個(gè)全新的電池生產(chǎn)中心。大眾在薩爾茨吉特建立的集團(tuán)范圍的電池技術(shù)中心、電芯測試實(shí)驗(yàn)室、電芯試點(diǎn)生產(chǎn)線以及電池回收試驗(yàn)工廠，這些為計(jì)劃2025年量產(chǎn)的電芯工廠奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

7月13日，大眾面向全球，舉辦了一場名為NEWAUTO的發(fā)布會(huì)。宣告了在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型方面的“野心”。

2030年，大眾集團(tuán)將履行《巴黎協(xié)定》的承諾，每輛汽車在整個(gè)生命周期內(nèi)的碳足跡與2018年相比減少30%。同時(shí)，純電動(dòng)車型的份額預(yù)計(jì)將上升到50%。

2040年，大眾集團(tuán)在全球主要市場的所有新售車輛將接近零排放。最遲到2050年，大眾集團(tuán)將實(shí)現(xiàn)“碳中和”。

為實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，大眾集團(tuán)在2021年至2025年間專項(xiàng)撥款730億歐元，以投資未來技術(shù)，占總投資的50%。

未來，大眾集團(tuán)收入和盈利工具逐漸從燃油車市場轉(zhuǎn)變到純電動(dòng)市場，最終轉(zhuǎn)到軟件和服務(wù)。

在這個(gè)過程中，燃油車的利潤率逐漸下降，純電動(dòng)車的利潤率逐漸上升，預(yù)計(jì)2-3年可達(dá)到盈利水平交叉點(diǎn)。到2025年，大眾集團(tuán)營業(yè)利潤率期望值從7-8%提高到8-9%。

大眾上半年銷量可圈可點(diǎn)

2021年上半年，大眾汽車集團(tuán)（中國）與其合資企業(yè)在中國大陸及香港市場共交付汽車約185萬輛，同比增長16.2%。其中，奧迪、保時(shí)捷、賓利和蘭博基尼的市場表現(xiàn)尤為強(qiáng)勁。奧迪和保時(shí)捷均刷新銷售紀(jì)錄，上半年銷售總額創(chuàng)歷年同期新高，在整體新車市場份額中分別增至4.1%、0.5%。

大眾汽車集團(tuán)（中國）CEO馮思翰博士表示："得益于第一季度的良好表現(xiàn)以及集團(tuán)旗下高端品牌的強(qiáng)勁勢頭，大眾汽車集團(tuán)（中國）和大眾汽車品牌在今年上半年保持了市場領(lǐng)先地位。第二季度汽車行業(yè)面臨半導(dǎo)體芯片短缺的挑戰(zhàn)，這導(dǎo)致我們的產(chǎn)能無法滿足客戶的大量需求。雖然芯片短缺暫時(shí)影響了我們的業(yè)績，但不會(huì)對(duì)我們的銷售或市場地位產(chǎn)生長期影響。我們預(yù)計(jì)，芯片供應(yīng)將在下半年得以改善。當(dāng)前，我們的首要任務(wù)是全力以赴消化積壓訂單。"

大眾汽車品牌及其子品牌捷達(dá)在2021年上半年共計(jì)交付新車133.19萬輛，同比增長14%。其中，SUV車型共計(jì)交付約36.5萬輛，同比增長7.8%；新能源汽車銷量同比勁增89.6%，交付量超過3.66萬輛。自3月底上市以來，ID.4銷量環(huán)比穩(wěn)步增長，6月份交付量超過2900輛。6月份，ID.6X在上市后僅兩周即交付500多輛新車。

奧迪品牌上半年創(chuàng)同期在華銷量新高，共計(jì)交付新車41.87萬輛，同比勁增38.4%。國產(chǎn)車型中，共計(jì)交付奧迪A6L約9.68萬輛、奧迪Q5L約8.3萬輛、奧迪Q3約4.98萬輛。奧迪品牌進(jìn)口車型共計(jì)交付約4.48萬輛，同比激增148.9%。

斯柯達(dá)品牌上半年共計(jì)交付新車4.4萬輛。明銳PRO在今年5月正式上市，共推出四款車型，售價(jià)區(qū)間為12.49-15.79萬元。未來幾個(gè)月，斯柯達(dá)還將發(fā)布多款升級(jí)版SUV車型，包括年度車型柯米克和柯珞克，以及升級(jí)版柯迪亞克家族系列。

保時(shí)捷品牌上半年共交付汽車4.87萬輛，同比增長23%。其中，雙門跑車的需求大幅增長，共交付2,300多輛911車型，同比勁增83%。另外，純電動(dòng)跑車Taycan交付超過3,300臺(tái)，占其2020年4月上市以來總交付量的69%。動(dòng)力電池網(wǎng)，愛卡汽車，踢車幫