由于燃料電池技術(shù)作為一種為無人機(jī)提供動力的方法已經(jīng)引起人們的興趣，大型公司將這項(xiàng)技術(shù)用于重型飛機(jī)只是時間問題。Liebherr-Aerospace和通用汽車正在合作制作演示模型。它將基于通用汽車的Hydrotec氫燃料電池技術(shù)。建造和測試將在位于法國圖盧茲的Liebherr-Aerospace實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行。

通用燃料電池堆

“飛機(jī)是我們Hydrotec燃料電池強(qiáng)度和多功能性的重要試金石，”通用汽車全球Hydrotec執(zhí)行董事CharlieFreese說:“我們的技術(shù)可以滿足客戶在陸地、海上、空中或鐵路等多種用途中的需求，與利勃海爾的這次合作可以為飛機(jī)開辟新的可能性，過渡到替代能源。”

“從傳統(tǒng)發(fā)電系統(tǒng)向基于氫技術(shù)的發(fā)電系統(tǒng)的轉(zhuǎn)變意味著對飛機(jī)上的主要系統(tǒng)進(jìn)行重大修改，這可能會導(dǎo)致飛機(jī)更好、更高效的性能。我們要徹底證明和測試這一點(diǎn)。Hydrotec燃料電池技術(shù)的優(yōu)勢在于它已在廣泛的汽車和項(xiàng)目中顯示出前景，從工程和制造的角度來看，它已經(jīng)證明是可靠的。我們正在開發(fā)低排放航天解決方案，”利勃海爾航天與運(yùn)輸SAS董事總經(jīng)理兼首席技術(shù)官FrancisCarla補(bǔ)充道。

關(guān)于燃料電池

燃料電池是一種把燃料所具有的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)換成電能的化學(xué)裝置，又稱電化學(xué)發(fā)電器。它是繼水力發(fā)電、熱能發(fā)電和原子能發(fā)電之后的第四種發(fā)電技術(shù)。

由于燃料電池是通過電化學(xué)反應(yīng)把燃料的化學(xué)能中的吉布斯自由能部分轉(zhuǎn)換成電能，不受卡諾循環(huán)效應(yīng)的限制，因此效率高;另外，燃料電池用燃料和氧氣作為原料；同時沒有機(jī)械傳動部件，故沒有噪聲污染，排放出的有害氣體極少。