歐盟已經(jīng)批準(zhǔn)了來自12個成員國的29億歐元補貼，用于第二個泛歐項目，以發(fā)展電池產(chǎn)業(yè)并擺脫對亞洲進口商品的依賴。

歐盟執(zhí)行委員會已經(jīng)批準(zhǔn)了一項由32個國家在2019年12月資助的32億歐元的計劃，以支持歐洲落后于亞洲競爭對手的關(guān)鍵部門的研究和創(chuàng)新。

預(yù)計電池需求將在未來幾年迅速增長的歐盟周二表示，最新的公共資金有望釋放額外的90億歐元私人投資。

歐盟委員會預(yù)計，這一支持將引發(fā)三倍以上的私人投資，從而使總支出達到約120億歐元。這筆援助將流向十幾個國家的42家公司，受益者還包括菲亞特克萊斯勒（FiatChrysler）的所有者StellantisNV和初創(chuàng)公司NorthvoltAB（瑞典電池廠商）等。

由27個成員國組成的歐盟，計劃根據(jù)“歐洲綠色協(xié)議”（EuropeanGreenDeal）大幅削減交通運輸所導(dǎo)致的溫室氣體排放，這是一項雄心勃勃的經(jīng)濟改革，旨在到2050年實現(xiàn)氣候中立。

與此同時，歐盟還希望減少對亞洲電動汽車電池的依賴。歐盟委員會表示，到2025年，歐洲電池市場的規(guī)模將達到2500億歐元，足以滿足歐盟境內(nèi)汽車業(yè)的需求。

該項目被稱為“歐洲電池創(chuàng)新”，將使特斯拉等非歐洲企業(yè)從歐盟投資中受益。特斯拉總部位于加利福尼亞，正在柏林地區(qū)建立其第一家歐洲工廠。該公司預(yù)計，新工廠將從2021年中期開始每年生產(chǎn)15萬輛電動汽車，并計劃將這一數(shù)字每年增加到50萬輛。

2021年1月26日，星期二，在布魯塞爾歐盟委員會總部舉行的有關(guān)電池價值鏈中的歐洲項目的新聞發(fā)布會上，瑪格麗特·韋斯特格（MargretheVestager）在歐洲新聞發(fā)布會上發(fā)表講話。歐盟已批準(zhǔn)29億歐元（US3。來自12個成員國的530億美元的補貼，用于第二個泛歐洲項目，以發(fā)展該集團的電池產(chǎn)業(yè)并擺脫對亞洲進口產(chǎn)品的依賴。

歐盟負(fù)責(zé)競爭政策的專員瑪格麗特?韋斯特格（MargretheVestager）表示：“如果企業(yè)在這里進行正確的項目，那么它就會發(fā)生，并且將使歐洲公司受益得多得多。”

特斯拉還計劃開發(fā)新的電池和電池組。為其項目批準(zhǔn)的援助與車輛生產(chǎn)無關(guān)，而僅與公司在電池和回收領(lǐng)域的計劃有關(guān)。

由于中國擁有世界上大部分的鋰提煉工藝，因此中國在世界新一代電池的生產(chǎn)中占據(jù)主導(dǎo)地位。

歐盟委員會副主席馬羅斯·塞夫科維奇（MarosSefcovic）表示：“由于專注于下一代電池，這一強大的泛歐洲項目將有助于徹底改變電池市場。這還將增強我們在該部門的戰(zhàn)略自主權(quán)，該部門對于歐洲的綠色轉(zhuǎn)型和長期復(fù)原力至關(guān)重要?！?/p>

電動汽車電池的開發(fā)符合歐盟委員會的計劃，該計劃到2050年使歐盟實現(xiàn)碳中和，并且與1990年的水平相比，到2010年末該集團的溫室氣體凈排放量至少減少55％。

塞夫科維奇說，歐盟打算發(fā)展一個電池產(chǎn)業(yè)，到2025年每年能為至少600萬輛電動汽車供電。

Vestager說：“重要的支持也伴隨著責(zé)任。公眾必須從其投資中受益，這就是為什么接受援助的公司必須在整個歐盟產(chǎn)生積極的溢出效應(yīng)的原因?！?/p>