歐盟官員上周五表示，到2025年，歐洲企業(yè)將有能力供應(yīng)歐洲大陸汽車制造商所需的所有鋰離子電池，因?yàn)樗鼈儗⑻岣唠妱?dòng)車產(chǎn)量，以滿足嚴(yán)格的污染限制。

歐盟指望于2017年成立的歐洲電池聯(lián)盟（europeanbatteryAlliance）減少對(duì)從美國(guó)或亞洲進(jìn)口的電池和其他技術(shù)的依賴，同時(shí)實(shí)現(xiàn)到2050年實(shí)現(xiàn)碳中和的綠色協(xié)議目標(biāo)。

歐盟委員會(huì)副主席馬洛斯-塞夫科維奇（MarosSefcovic）在布魯塞爾舉行的新聞發(fā)布會(huì)上表示：“我們預(yù)計(jì)，到2025年，我們?cè)陔姵胤矫嬉呀?jīng)能夠覆蓋我們汽車制造商的所有工業(yè)需求。到時(shí)候我們預(yù)計(jì)歐洲的giga-factories將生產(chǎn)700萬(wàn)到800萬(wàn)塊電池......所以到時(shí)候甚至比目前電動(dòng)車制造商的計(jì)劃還要多。”

在與德國(guó)經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)阿爾特邁爾（PeterAltmaier）和法國(guó)財(cái)政部長(zhǎng)勒梅爾（BrunoLeMaire）就電池聯(lián)盟問(wèn)題舉行會(huì)談后，塞夫科維奇與歐盟內(nèi)部市場(chǎng)專員蒂埃里布雷頓（ThierryBreton）一起發(fā)表了上述講話。

勒梅爾承認(rèn)，要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，就需要大規(guī)模的培訓(xùn)計(jì)劃，為歐洲培養(yǎng)足夠的技術(shù)工人，以趕上競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的電池制造商。

我們的目標(biāo)是從現(xiàn)在到2025年，在電動(dòng)車的整個(gè)價(jià)值鏈上培訓(xùn)和改造80萬(wàn)名工人。我們已經(jīng)在12個(gè)成員國(guó)的70個(gè)項(xiàng)目中投資了200億歐元（240億美元），以確保電池的自主性，包括開發(fā)鋰、鎳和石墨等關(guān)鍵原材料的獨(dú)立供應(yīng)。

他說(shuō)：“歐洲必須投資，投資，投資——這就是它將保持在中美水平的方式。”

到明年，歐盟委員會(huì)還希望通過(guò)嚴(yán)格的新電池環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，包括材料回收，以阻止進(jìn)口更廉價(jià)、更不可持續(xù)的電池，這將破壞歐盟的努力。

塞夫科維奇說(shuō)：“我相信歐洲的電池將是最環(huán)保、最可持續(xù)的，它們的性能將是世界上最好的。”

這個(gè)有時(shí)被稱為“電池空客”的聯(lián)盟，涉及包括汽車制造商和能源集團(tuán)在內(nèi)的數(shù)十家公司，這些公司正在建設(shè)產(chǎn)能，同時(shí)也在爭(zhēng)相創(chuàng)造下一代電源。

塞夫科維奇表示，他將與歐洲投資銀行（europeaninvestmentBank）合作，利用更多私人資金，再拿出500億歐元，以實(shí)現(xiàn)2025年雄心勃勃的目標(biāo)。

他說(shuō)，今年4月，歐盟委員會(huì)和私人公司將簽署一項(xiàng)協(xié)議，為“尖端”研究提供約9億歐元的資金。