3月19日，國產電池制造商比克電池率先發布4680圓柱電池，提前于電動車制造商特斯拉的進度。

比克電池副總裁李丹透露，4系列（直徑46mm電池產品）目前主要是定制，也就是聯合開發為主，明年年底做成量產型的標品，今年下半年就可以對非定制化的客戶送樣。

據統計，在直徑46mm（4680）電池量產前，市面多數電池為18mm（18650）和21mm（21700）。

據了解，比克電池的4680目前標定為25Ah，遠遠超過18650電池的3Ah。在此基礎上，以往8000顆電池組成的電池包，現在只需要1000顆，一定程度上減少了對BMS的要求。

最早在2020年9月，特斯拉在“電池日”上提出4680電池概念，并計劃在德國柏林量產該電池。

韓國LGChem的LG能源解決方案也曾表示已經開始研發4680電池，目前已經開始測試生產線，并將于2023年開始生產。然而，LG表示自己已經制造了4680電池的樣品，但要進行大規模生產仍然需要克服“技術障礙”。

比克電池首席科學家林建博士指出，因為4680是第一個采用全極耳技術的，21尺寸電池是常規極耳，全極耳就涉及到怎么樣設計。另外，大尺寸全極耳是全新的領域，面臨的挑戰也很大，特別是材料的選擇上，比常規的21700或者18650的小尺寸有更多的考慮。

“由于圓柱尺寸從小做到大，單體數目少了，好處是實際空間利用率變大了，對BMS各方面的管控就會要求少很多。比如說，原來18650是3Ah，4680現在是25Ah，這就是8倍的差距，就意味著原來可能需要8千顆的18650，可能現在從3Ah到25Ah就是需要1000節的4680，對BMS、線路板的需求就會小很多，無形中成本大幅度下降，另外，如果采用CTP這些新的技術，成組效率會進一步提高?！绷纸ㄑa充道。

樊文光介紹，比克電池大圓柱產品主要市場定位是在中端到高端的車用電池，除功率密度上來外，快充快放能力提升，搭載了全極耳的大圓柱之后，15分鐘之內，至少充80%電量，一個續航600公里新能源車，大概可以在充電站停10到15分鐘，就充滿400到500的續航，媲美燃油車。放電方面，測試在10C以上非常高倍率的加速下，電池的發熱是可以忽略不計的。

林建表示，終端應用領域特別是高端車電市場對大圓柱電芯產品有著可觀的需求量。目前，比克電池正在同客戶合作進行大圓柱電池的應用開發，4680電芯樣品預計年內實現批量下線。

針對未來的圓柱電池技術布局，比克電池始終瞄準在高安全性可以保障的前提下，提高快充技術，原來45分鐘，現在已經做到15分鐘了，同時也可以為客戶定制時間更短的快充產品，包括溫度適應性和高能量密度，始終在探索圓柱產品更好的性能。

“結構改進、材料變革、工藝革新”，4680推出將是對電芯行業的又一技術推動，比克電池4680電芯從技術到變現，讓我們拭目以待！TechWeb，電池網