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中航鋰電融資、戰投動作頻繁 是在為上市做準備嗎?

鉅大鋰電  |  點擊量:0  |  2021年12月16日  

12月15日,中航鋰電科技有限公司(以下簡稱“中航鋰電”)發生投資人變更,由變更前成飛集成等6個投資人變更成35個投資人。新增湖北小米長江產業基金合伙企業(有限合伙)、廈門金鋰股權投資合伙企業(有限合伙)、深圳市格天思達管理合伙企業(有限合伙)等。


此外,中航鋰電的本次投資人變更,與獲得Pre-A輪融資同時進行,其注冊資本已從699655.236500萬元變更為1276877.309700萬元,增幅達82.50%。


資料顯示,中航鋰電成立于2007年,產品涵蓋三元和磷酸鐵鋰兩大體系。11月19日,中航鋰電A6項目銀團簽約儀式在建設銀行廈門市分行舉行,該項目獲得25億元資金支持。


中航鋰電項目是廈門市實施“抓招商、促發展”戰略之后,首個落地的投資百億元項目,項目總投資100億元,分兩期建設,首期A6項目于去年9月份開工,總投資50億元,預計今年第四季度投產。這一項目將建設一個高度智能化、綠色環保的先進電池和電池系統產業基地,預計達產后可形成年產20G瓦的產能。


據中國汽車動力電池產業創新聯盟數據顯示,1-11月,我國動力電池產量累計68.3GWh,同比累計下降13.8%;動力電池裝車量累計50.7GWh,同比累計下降3.5%。


此外,1-11月我國動力電池企業裝機量前十排名依次為寧德時代、比亞迪、LG化學、中航鋰電、國軒高科、松下、億緯鋰能、力神電池、孚能科技、瑞浦能源;1-11月,我國新能源汽車市場共計69家動力電池企業實現裝車配套,較去年同期減少3家,排名前3家、前5家、前10家動力電池企業動力電池裝車量分別為36.5GWh、41.7GWh和46.8GWh,占總裝車量比分別為72.1%、82.2%和92.3%。


目前,動力電池領域市場集中度進一步提升,隨著市場競爭越來越激烈,未來資源向頭部企業集中,強者恒強是必然趨勢。在我國動力電池企業裝機量排名前五的企業中,中航鋰電是唯一一家非上市公司,業內猜測,中航鋰電本次Pre-A輪融資,或是為上市擴張做準備,同時也是為其產能擴張提供資金及資源支持。


中航鋰電官方消息顯示,目前,公司已設立常州、洛陽、廈門三大產業基地;同時,公司致力于動力電池關鍵技術的研發與應用,打造具有全球影響力的鋰電科技創新平臺。目前,公司規劃產能超過200GWh,全力打造全球領先的動力電池制造商和全球優秀汽車公司戰略供應商。


中航鋰電亟待通過融資擴增產能


與其他已經上市的動力電池生產企業不同,行業關于中航鋰電的話題和報道都相對較少,但這并不妨礙這家企業在動力電池領域的“黑馬”崛起之勢。


動力電池應用分會數據顯示,2019年中航鋰電新能源汽車動力電池裝機量在中國市場排名第7,當年動力電池裝機量為1489.28MWh,較2018年增長了107.91%;今年前三季度,中航鋰電動力電池裝機量為1686.23MWh,已超過去年全年。


值得一提的是,今年以來,由于受到新冠肺炎疫情、新能源汽車財政補貼退坡影響,絕大多數動力電池企業裝機量出現明顯下滑,而中航鋰電前三季度裝機量卻保持了96.9%的高速增長。


在中國市場動力電池裝機量位次排名方面,中航鋰電也由2019年的中國市場第7,升至目前的第4,排名僅次于寧德時代、比亞迪、LG化學。中航鋰電的第4名可謂實打實的,從今年單月數據來看,中航鋰電自今年3月擠進中國市場動力電池裝機量第4名后,過去9個月中,有8個月的裝機量排名都是第4,位置之牢固可見一斑。另外,如果僅按中國本土企業排名的話,其已經升至第3,排在寧德時代、比亞迪之后。


另外,從全球排名來看,中航鋰電在今年8月也已經進入到全球第7,站穩全球TOP10陣營。對于中航鋰電來說,要鞏固其在全球市場的地位,以及抓住全球電動化浪潮帶來的機遇,亟待通過融資來提升其在動力電池市場的布局。


如果上市未來有很大想象空間


2018年7月19日,中航鋰電迎來了新的掌舵者。在新董事長進入之后,公司對發展戰略和發展理念進行了重新梳理和重塑,確定了“三步走”的戰略。其中,第一步就是聚焦乘用車市場。在這一戰略的支撐下,中航鋰電放棄魚龍混雜的產品路線,聚焦戰略、聚焦市場、聚焦客戶、聚焦產品,通過優化客戶結構和產品訂單質量,與國內一線車企簽訂了長期訂單合作,在乘用車市場迅速崛起,行業排名快速提升。


根據中航鋰電的戰略規劃,接下來的第二步將再發力乘用車市場,深耕商用車和儲能市場,做強,培育國際客戶。


據電池中國網了解,中航鋰電2019年宣布投資100億元,在廈門建設總產能20GWh動力電池項目,預計一期項目將于今年年底投產。知情人士透露,中航鋰電廈門項目目前規劃的主要為磷酸鐵鋰電池項目,預計產品未來將不僅服務于新能源商用車、新能源乘用車,還將應用到儲能領域。


長遠來看,中航鋰電的第三步戰略是,做最具可持續發展力的企業,代表中國超越領先,實現全球化戰略。這就需要中航鋰電繼續做大產能,加強技術研發投入、產業布局以及品牌塑造。


目前中航鋰電動力電池產能為11GWh,根據規劃,到2025年其動力電池產能將超過100GWh。龐大的產能布局,需要中航鋰電通過融資,尤其是進入資本市場來保障。天眼查數據顯示,盡管已經引入了多家戰投機構,注冊資本也翻了近一倍,但目前中航鋰電仍處于融資Pre-A輪階段,預計未來上市前還會進行多輪融資擴增。


觀察目前在A股上市的動力電池頭部企業來看,目前全球動力電池龍頭寧德時代的市值已經高達6755.24億元(截至12月18日,下同)、比亞迪的市值4801.53億元、億緯鋰能市值1363.38億元、國軒高科市值450.11億元。如果中航鋰電能保持黑馬之勢,并在未來上市,相信其市值也有很大的想象空間。當然,更為重要的是,中航鋰電的崛起,也將進一步增強全球電池業陣營中的中國力量,進而增強中國電池生產企業在全球產業鏈中的影響力。我的電池網,電池中國CBEA


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